混凝土梁架设.pptVIP

中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部 中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部（Construction design undertaking epartment of MBEC）主要从事大型桥梁及土建工程施工组织设计、大型临时设施设计、桥梁施工图设计及检算，施工监控以及施工设计咨询工作。 电话：027传真：027邮箱：sjsyb@ 目　　录 一、概述 二、铁路客运专线32m双线整孔箱梁架设施工 三、70m箱梁整孔运、架施工 目前，预应力混凝土桥梁的预制拼装方法大至上分为两类，一类是整孔预制预应力混凝土梁体运输至桥位架设，另一类是在岸上预制工厂预制梁体节段，预制梁体节段运输至桥住后，采用施工纵向预应力的办法形成整孔预应力混凝土梁体。 公路桥梁整孔预制梁体大多采用T形梁和空心板梁。T梁最大跨度在50m左右，单片T梁的重量不超过200t，铁路小跨度预应力梁也大多采用预制预应力T梁技术，最大跨度50m，单片T梁梁重不超过300t。 预制T梁的最大优点是单片T梁重量轻，运输和架设比较简单，容易实现。但是由于桥梁横桥向由若干片T梁组成，整体横向刚度偏弱，T梁横向的横隔板连接也是桥梁运营过程中的重要病害之一。 T形梁 为了改善预制预应力T梁的不足，目前整孔箱梁运架技术日渐成熟。秦沈客运专线研究并实施了24m双线整孔箱梁（箱梁重560t）预制架设。新一轮铁路客运专线建设32m双线铁路整孔箱梁（箱梁重900t）预制架设得到充分应用。 从结构形式、工作原理分析，我国高速铁路梁运架设备按运架方式大体可分为运架分离式架桥机和运架一体式架桥机两大类。 1、运架分离式架桥机 采用运梁台车运梁和提升机安装梁的模式架梁。 该类型架桥机可分为下导梁式架桥机和步履式架桥机两种。 运架分离式架桥机具有以下特点： ●适应长大桥和远距离运输架梁； ●架梁与运梁可同时进行，架梁速度较快。 ●运梁台车较轻、轮压小。 ●适应梁场与桥面不在同一平面工况作业。 运架分离式架桥机 场内运梁车 场内提梁机 2、运架一体式架桥机 运梁功能和安装梁功能结合为一体的模式架梁。 工作特点为运架梁机承担从制梁场取梁，并吊运至架梁工地与下导梁机配合，将混凝土梁落放在桥墩上。 ●可以用在梁场作提梁机； ●无须专用运梁台车； ●运架设备较重，轮压较大； ●不能适应梁场与桥面高差较大的工况； ●运梁与架梁不能同时进行，架梁速度较慢。 运架一体式架桥机 预应力混凝土箱梁也可采用预制节段拼装法建造，在岸上预制工厂先预制成3m-5m长的预制箱梁节段，运至桥位后采用预应力技术形成整孔箱梁，此方法可有效解决大吨位梁体运输架设上的难题，但是由于预制节段较短，预制节段数量众多，桥住现场拼装作业工作量大，同时节段之间的拼接缝又是海洋环境下各种腐蚀介质侵入梁体结构的薄弱环节，桥梁结构耐久性问题突出。 短线法预制梁段 预制节段架设 我国东南沿海跨海大桥规模大，海上施工作业条件差，为确保建设质量，对于非通航孔桥梁上部结构必须采用工厂化预制的手段，尽可能将海上作业转化为岸上工厂化作业，大块件预制提高混凝土构件的质量，用结构措施和施工工艺措施防止混凝土开裂，同时研究解决超大型预制构件在预制厂内从制梁台座到存梁台座再到出海码头的移运问题；以此规避海上作业的风险，确保工程质量。 大带海峡西桥架梁 整孔预制安装 海上整孔安装 跨中预制梁段安装 1、概述 JQ900型下导梁架桥机是在总结秦沈客运专线600t架桥机的基础上而研制的专用于架设32m双线整孔箱的架设设备。 其工作原理为：利用下导梁作运梁通道，架梁机的中支腿展翼，后支腿、前支腿承载，轮胎式运梁台车将混凝土箱梁运送至架梁机腹腔内；中支腿收翼，待前支腿、中支腿承载后，后支腿卸载，起重天车将混凝土箱梁提离运梁台车；运梁台车退出，利用纵移天车将下导梁纵移一跨让出被架混凝土箱梁梁体空间，架梁机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上进行安装。 其主要性能特点： ① 运梁、架梁功能分离，架梁机一跨简支，定点架梁，机构、结构简单，起重系统无需走行，架梁施工荷载小且均衡，整机自重轻、重心低、稳定性好。 ② 通过架梁机支腿的自行换位安装可实现变跨架设和调头架设。通过在墩顶上对下导梁横向微调可实现在曲线段架梁，轮胎式运梁台车驮运整机运输实现转场架设，提高了下导梁架桥机的适应性。 其主要性能特点： ③ 下导梁墩顶低位自行纵移过孔，架梁机沿下导梁通道台车驮运过孔，快捷、简便、安全可靠。 ④ 下导梁桥头首孔自行进入架梁工位，桥尾末孔自行脱离架梁工位，解决了下导梁架桥机架设首末孔梁的难题。 ⑤ 起升系统静定起吊混凝土箱梁，受载均衡，确保了混凝土箱梁及架桥机的安全。