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汽车常用仪器仪表的使用 1. 汽车用数字万用表 2 .汽车专用示波器 汽车常用仪器仪表的使用 学习目标： 1.学会使用汽车数字万用表检测发电机、发动机转速、温度、EGR阀、频率等。 2.学会正确使用汽车示波器的方法，会用汽车示波器观察氧、爆震传感器、喷油器、初、次级点火线圈信号波形。 数字式万用表的使用 数字式万用表优点：具有测量范围宽，准确度高，分辨力强，测量速率高，输入阻抗高，功耗小，功能全，集成度高，过载能力强，抗干扰能力强和便于携带。 一．9406电表面板符号说明 1－LCD液晶显示屏幕；２－测试中读取最大值；３－测试中锁定目前屏幕上数值；４－AC/DC切换、电路导通检查；５－电源15min后自动关掉电源；６－选择所需测试之档位；７－正极测试棒插座（温度测试棒插座）；８－负极测试棒插座； ９－电流安培正极测试棒插座；１０－温度测试负极插座；１１－防水符号； １２－测试电路中平均电压，平均电压以上为Hi，以下为Lo；１３－波形斜率正负； １４－４行程/２行程/DIS切换键；１５－检验电表内部熔丝 二、测试方法 1. 交流发电机检测 （１）发电机内部二极管检测说明 ①电表旋钮开关拨在如图所示位置。 ②按下转换键4，将直流转换至交流。 ③正极测试棒及负测试棒接法如图所示。 ④正极棒接到O2传感器信号线。 ⑤起动发动机使其达正常工作温度并保持转速在1000r/min。 ⑥此时在10s内，电表应有4次以上“哔”“哔”声表示O2变动率良好。 2．点火系统的高压线漏电率比较检测说明 ①电表旋钮开关拨在如图所示的档位。 ②正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。 ③探测夹分别测试各缸并比较各电压值，如果某缸电压大于其他缸即表示高压线电阻高，应予以更换。 注意：测试直接点火时单数缸须把测试夹“→”记号朝号向点火线圈。 3.故障码诊断－读故障码诊断说明 （1）电表旋钮开关拨在如图所示的档位。 （2）正极测试棒及负极测试棒接法如图4.15所示。 （3）正极测试线接至信号输出端，负极测试线接车身搭铁或蓄电池负极。 （4）点火开关接通，即可听到电表发出1长“哔”－2短“哔哔”，表示12号故障码。此时屏幕上显示信号输出端电压。 6.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀检测说明 （1）电表旋钮开关拨在％DUTY位置。 （2）正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。 （3）负极测试线（黑色线）接在车身搭铁或蓄电池负极。 （4）正极测试线接在表所述位置，可检测各项动作百分比数值。若无数值显示时，调整准位为Lo或Hi。 7.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明 其检测步骤为： （1）电表旋钮开关拨在“Hz”位置。 （2）红色测试线接在动作器及传感器控制端或信号端。如图所示。黑色测试线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极。 （3）读不到数值时，选择触发准位Hi或Lo即可。 （4）注意：频率信号的动作元件，其规格应参阅检修手册，以便进行判断或调整。 8.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明 喷油器一连串的ON、OFF基于发动机所需燃油而定，电脑依据冷却液温度、空气流量、进气压力、节气门开度、转速、爆燃、车速、点火参考脉冲、燃油短效修正、燃油长效修正、含氧量等信号作为喷油时间修正量。 喷油器喷油时间检测见图。 9.电容测试 电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路，测试方法是将电表9406A档位置于电阻档位“2MΩ”或“20MΩ”位置，测量时数字应由小变大直到“0L”出现，若有漏电现象时，电容内阻就会很小，可能只有几百欧姆或几千欧姆而己。电容测试连线见图。 10.电感（线圈）测试 电感（线圈）的一般故障是断路（开路）较多。短路现象发生时，大部分汽车零件如磁阀等会有动作不正常或是烧熔丝，测量法与电阻相同。 如果电表置于如图所示的档位，将红色测试棒接到喷油器电脑控制线，黑色棒搭铁，可将发动机起动，判断比较各缸喷油器针阀是否卡住。电压较低则为针阀座卡住，应清洗或更换。 11.电晶体测试 (a) 电晶体故障现象和二极管一样，辨别电晶体的三脚及好坏的方法如图（a）、图（b）所示。 如果是黑棒固定在一脚，而红棒量其他两脚时电表显示0.6V时，则黑棒为B极，为PNP型。 当红棒在B极时，黑棒在E或C极时，数值为0.6V左右，反过来数值为3.2V以上，此时电晶体为NPN型。 (b) (c) 标明B极后，如果是NPN型，则再将测棒量剩余两脚并用手指触碰B极和红棒（见图c）， 如果是PNP型，则再将测棒量剩余两脚并作手指触碰B极和黑棒。如果数值有变化（约在2.7V以下）则： NPN型－红棒为C，黑棒为E