CTCS3-300T列控车载设备系统介绍1.pptVIP

目 录 CTCS列控车载设备概述 CTCS3-300T车载设备系统组成 CTCS3-300T车载功能及模式 CTCS列控系统概述－发展背景 列车运行速度提高要求 必须安装列控车载设备 CTCS列控系统概述－CTCS列控系统分级 CTCS列控系统概述－C2列控系统组成 CTCS列控系统概述－C3列控系统组成 目 录 CTCS列控车载设备概述 CTCS3-300T车载设备系统组成 CTCS3-300T车载功能及模式 车载设备系统组成—主机柜图片 车载设备系统组成—系统框图（CRH2） 车载设备系统组成—系统框图（CRH3） 车载设备系统组成—ATPCU和C2CU 车载安全计算机单元（ATPCU） ATP CU是CTCS-3主机控制核心单元，接收RBC传来的数据，结合BTM传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。 CTCS-2专用传输模块（C2CU） C2CU是CTCS-2主机控制核心单元，接收BTM传来的数据，结合TCR传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。 车载设备系统组成—TSG和SDP 车载设备系统组成—SDU和VDX 车载设备系统组成—DI和DX 数字输入（DI） 列车接口，用于采集列车输入信号，包括驾驶室激活、向前、向后、睡眠信号等。 数字输入输出（DX） 列车接口，用于采集列车输入信号，和输出控制列车的其他信号，如：切断牵引。 车载设备系统组成—STU-V STU-V是安全无线传输系统，由一个COMC和一个GCD组成。STU-V软件负责对无线数据进行加密和安全传输。 其中COMC负责数据的安全传输，GCD负责对数据进行加密解密。 车载设备系统组成—GSM-R 无线通信电台（GSM-R） 用于将接收到的RBC信息进行解调处理，通过RS422通信接口与车载ATP中的GCD单元相连，再通过STU-V实现与车载ATP之间的数据交互。 车载设备系统组成—GSM-R天线 无线通信电台天线（GSM-R天线） 工作频率870~960Mhz. 车载设备系统组成—JRU 车载设备系统组成—TCR 车载设备系统组成—TCR天线 车载设备系统组成—速度传感器 速度传感器 通过检测轮轴转速的方式，得到当前列车运行速度。 车载设备系统组成—测速雷达 雷达 当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射频率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。 车载设备系统组成—BTM 应答器传输模块（BTM） BTM单元实现对应答器信息的接收，并将接收到的1023位应答器报文进行校验解码，转换为830位的信息报文发送给主机单元 。 工作方式电磁感应式信号调制方式FSK接收频率载波频率 4.234 MHz+/-200kHz 移频 282.24 kHz 速率564.48 kbps 功率载频27.095 MHz+/-5kHz 车载设备系统组成—CAU 紧凑型天线装置（CAU ） 工作方式电磁感应式信号调制方式FSK接收频率载波频率 4.234 MHz+/-200kHz 移频 282.24 kHz 速率564.48 kbps 功率载频27.095 MHz+/-5kHz 车载设备系统组成—DMI 车载设备系统组成—冗余开关和隔离开关 车载设备系统组成—司机室开关 目 录 CTCS列控车载设备概述 CTCS3-300T车载设备系统组成 CTCS3-300T车载功能及模式 车载设备功能及模式—主要功能 CTCS列控车载设备功能 ● 超速防护； ● 防列车溜逸； ● 列车准确定位； ● 应答器信息接收处理； ● 轨道电路信息接收处理； ● 司机输入及信息显示功能 车载设备功能及模式—列控车载模式 车载设备功能及模式—完全监控模式 适用于C3车载和C2车载 车载设备功能及模式—休眠模式 车载设备功能及模式—目视行车模式 适用于C3车载和C2车载 车载设备功能及模式—调车模式 适用于C3车载和C2车载 车载设备功能及模式—隔离模式 适用于C3车载和C2车载 车载设备功能及模式—待机模式 适用于C3车载和C2车载 车载设备功能及模式—引导模式 适用于C3车载和C2车载 车载设备功能及模式—部分监控模式 仅适用于C2车载 车载设备功能及模式—机车信号模式 仅适用于C2车载 完全监控模式 (FS) 当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，列控车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，并通过人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息，监控列车安全运行。 休眠模式 (SL