交通运输行业管理（ 45页）.ppt

§5.1 行车管理 车速管理 （1）限速依据 按停车视距分析 按超高分析 （2）限速措施 特殊情况下的车速限制 特殊道路交通条件 交通系统控制 交通事件 特殊气候 控制车速的方法 法规控制 心理控制 工程控制 车道管理 （1） 单向交通 定义 指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。 原由 当交通量大于通行能力时，充分利用原有路网所采取的交通管制措施。 单向交通简史 国外的情况 20世纪初：美国开始实行单向交通 20世纪30年代：纽约的单向交通道路超过2000km 巴黎：4333条街道中有1400多条单向交通街道，总长度超过400km 东京：有30%的道路实行单向交通 大阪：有38%的道路实行单向交通 原苏联：从20世纪50年代开始推广单向交通 国内的情况 20世纪80年代：开始在一些城市实施单向交通 上海：从20世纪80年代开始实施，已经有400多 条道路，近200km的单向交通 种类 固定式 定时式 可逆性 车种性 单向交通效果分析 交叉口的复杂性计算公式 单向交通的实施 左行（顺时针）单向 右行（逆时针）单向 单向交通优缺点 优点 简化交叉口交通组织 提高路段通行能力 有利于信号控制（点控、线控） 降低交通事故 提高行车速度 有助于解决停车问题 有助于减少交叉口混乱 有助于充分利用现有道路来减少道路拥挤 缺点 单向交通实施条件 两条平行道路，间距在350～400m之内； 有明显的潮汐式交通特性； 复杂的多路交叉口 （2）变向交通 定义 指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。 变向交通分类 方向性 非方向性 变向交通实施条件 方向性变向交通的实施条件 道路上机动车道数应为双向3车道以上； 交通量方向分布系数KD ＞2／3； 重交通方向在使用变向车道后，通行能力应得到满足；轻交通方向在去掉变向车道后，剩余的通行能力应能满足交通量的需求； 在城市道路上使用时，应在信号控制交叉口进口道上相应地增加进口道的车道数。 非方向性变向交通的实施条件 自行车借用机动车道仅适用于一块板、二块板的道路，借用后机动车剩余车道的通行能力应能满足机动车交通量的需求； 机动车借用自行车道后，剩余车道应能保证自行车通行的安全； 行人借用车行道适用于中心商业区，除定时步行街外，要对机动车流进行分流疏导和控制。 禁行管理 定义 类型 实施 §5.2 步行管理 基本观念 以人为本 基本目标 保障行人的安全 分类 平行式（信号灯控制交叉口） 设置 交叉口 位置（见后图） 宽度（3～5m） 长度（不长于15m） 路段 交叉口间距（大于500m） 道路性质 车、人流量 不宜设置人行横道的地方 人行信号灯 配时 最小绿灯时间 上海 美国 澳大利亚 型式 （2）人行过街设施及其选用依据 平面人行过街设施的选用依据 人行立交过街设施的选用依据 （上海市） 快速道路 城市主干道 商业区 §5.3 停车管理 含义 使车辆有合理的停放方式。 手段 以静治动 （1）停车分类 按停车形态分 按设置的位置分 按地区的特点分 按交通的连续形式分 按服务对象分 （2）停车管理方式 路边停车管理 路外停车管理 路内停车咪表管理 停车诱导系统(GSIP) 向停车需求者提供停车设施信息的动态实时管理系统。 系统结构 功能 提供停车设施信息；合理安排停车。 实例 科隆市、上海市。 垂直式 并行式 斜角式 采用内置微处理系统等先进的自动化设施的停车管理装置。 * * 5 交通运行管理 §5.1 行车管理 §5.2 步行管理 §5.3 停车管理 §5.4 平面交叉口管理 §5.5 快速道路交通管理 §5.6 自行车交通管理 §5.7 交通组织优化 按会车视距分析 按驾驶员视野分析 驾驶员注视点、视野与行驶车速间关系 （表5—2） 90～100 60～80 40 183 366 610 40 72 105 视野 （ °） 注视点（前方） （m） 行驶车速 (km/h) 车速限制 V85% (85％位地点车速) V15% (15％位地点车速) V50% (中位地点车速) 累计频率（%） 车速累