优化车辆制作工艺·降低故障率.pptVIP

公交运输方案解决专家 —— 2010中国城市公共交通高峰论坛 优化车辆制作工艺，降低故障率 整车制造工艺包括焊装、涂装和总装(包括底盘装配)等各生产环节，对于每一道工序而言，若缺少科学合理的工艺方法做保障，则无法获得高质量的客车产品。通过对主流客车企业的进一步了解，我们发现各家企业的工艺装备和专用设备已开始全面普及，工艺能力较过去有所加强，从而提高了整车制造质量。集中起有以下几个特点： 一、制造工艺装备趋于成熟 客车行业一度被认为是改装车行业，长期以来由于制造能力有限，工艺装备水平低下，近年来，主流客车厂广泛引入轿车制造技术，大大提升了产品品质，缩小了与世界一流客车的差距，主要功劳来自于客车制造工艺的提升。 恒通客车在20世纪90年代前是无自动化设备的流水线生产，采用分块式侧围蒙皮铆接制造工艺。在这相当长的时期内，客车生产劳动强度大，生产效率低，质量不容易保证，产品一致性差。 90年代后，我国客车企业逐渐采用半自动化板链传输形式的生产线，生产工艺改进为侧围整体涨拉结构，劳动强度相对较低，生产效率大幅提高，产品质量和产品的一致性能够得到有效控制。恒通公司采用车身骨架六面体组合工装，前后围、左右侧、车顶、地板骨架总成产品在六面组合胎具中定位后，提高了整车的立架质量，故车身关键部位的相关尺寸完全能满足分体扣装作业的要求。 客车车身骨架是用各种异型管焊接成一个整体的六面体骨架，使车身与底架共同承担客车所受的力。通过结构描述我们不难得出，若要保证六面体的整体强度与受力合理分布，连接各异型管间的焊缝便是关键中的关键。若要保证足够的焊缝强度，全承载制造工艺便需采用熔深更大、缺陷更少、焊缝力学性能更好的焊接方法。车顶蒙皮自动张拉点焊机, 车顶中部蒙皮、两侧蒙皮在大顶点焊机上通过涨拉机构的拉升、展平，蒙皮表面无波浪、无扭曲现象，与骨架贴合紧密，实施自动点焊后，焊点美观、焊距均匀，经点焊机焊接的蒙皮防渗漏性强，不易漏水，车顶蒙皮不会发响. 二、先进的焊接工艺是客车车体安全的保证 零部件制造主要包括冲压、成型、焊接和热处理等工艺。传统的客车前后围覆盖件多以玻璃钢材料为主，但由于玻璃钢环保性差，而且容易老化变形，因此近年来，采用薄板模压成型工艺的前后围覆盖件成为客车制造的主流，恒通客车已实现主流产品的覆盖件均采用模压成型工艺，次流产品前后围覆盖件均采用玻璃钢成型工艺，显著提高了生产效率与质量，这也是未来客车工艺发展的一个必然趋势。 三、以系列化、模具化的产品生产理念,是提高产品制作质量的重要手段 骨架总成承制方面，各种焊接夹具的使用比较普及，立式、卧式以及翻转式焊胎的使用开始增多，针对车架焊缝多的特点，很多企业都引入了翻转变位机构，以保证车架反面焊缝的焊接质量。另外骨架焊接夹具开始进入模块化设计时代，生产时，只需通过简单的模块更替，便可迅速实现不同结构车型的定位单元调整，即提高了工装的通用性，又降低了工装费用的投入。 大中型客车的防腐防锈逐渐成为全球客车行业普遍关注的问题。客车行业一度看好采用铝合金等新材料提升客车的防腐防锈性能，但铝合金材料的制造工艺复杂，而且成本过高，使整车阴极电泳成为目 前客车业内公认的防腐防锈最佳方式.被涂工件做为阴极并采用阳离子 型涂料的电泳工艺称为阴极电泳，这一过程包括电解、 电泳、电沉积和电渗四种电化学物理作用。阴极电泳工艺 的主要原理是：电泳涂料在水中溶解、乳化，乳化涂料微 粒在电流的作用下向被涂工件移动，从而在阴极表面形成 不溶性物质；随着这一过程的进行，被涂工件表面的涂膜 不断增厚，直到电阻增大到通电结束为止. 四、涂装工艺水平的提升，是整车防腐性能的保障 在整车装配方面，通过科学的工艺流程设计，并运运先进的质量管理流程，对内饰件装配顺序进行合理安排，并辅以先进的装配工具，同时加强工艺管理与指导，可获得高质量的整车装配效果，这一点在国内的客运旅游车辆上已得到了明显的体现。底盘装配方面，为满足钢板弹簧或空气悬架与车桥组装的专用工装开始大量使用，数显扭矩扳手、多头电动轮胎螺栓拧紧机等数字化专业设备的使用确保了底盘关键部位的扭矩值，从而提高了车辆的可靠性。恒通公司从去年通过TS16949质量认证后，在质量控制和质量事故预防等方面手段得以加强。 五、装配工艺精细化 公交运输方案解决专家