桥梁结构裂缝成因及表面修补法_pdf.pdf

北 京 公 路 2009年第3期 桥梁结构裂缝成因及表面修补法 胡亮 (河北省廊坊市交通勘察设计院) 摘 要：桥梁在建造与使用过程中，钢筋混凝土出 形遭到约束时结构内部将产生应力，当该应 现裂缝是非常值得关注的问题。裂缝的发展会使结构 力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。 物产生异常的内部应力或变形，严重的会危及桥梁的 温度裂缝与其他裂缝最主要的区别是随温度 结构安全，因此有必要经常对桥梁进行维修整治，使其 变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要因 保持 良好的工作状态。本文介绍了混凝土桥梁裂缝产 素有年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养 生的原因及表面修补方法。 关键词：裂缝种类 裂缝成因 裂缝表面修补 护或冬季施工措施不当等 。 1．3 收缩引起的裂缝 混凝土裂缝不可避免，有些裂缝在使用 在实际工程 中，混凝土因收缩所引起的 荷载或外界物理、化学因素的作用下不断扩 裂缝是最常见的。塑性收缩和缩水收缩 (干 展，引起混凝土炭化、保护层剥落、钢筋腐蚀， 缩)是混凝土发生体积变形的主要原因，另外 使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降 还有 自生收缩和炭化收缩。研究表明，影响 低 ，影响结构的正常使用，因此必须加 以控 混凝土收缩裂缝的主要因素有水泥品种、标 制。造成桥梁混凝土构件 出现裂缝的原因比 号及用量，以及骨料品种、水灰比、外掺剂、养 较复杂，主要受材料、施工、使用环境以及结 护方法、外界环境、振捣方式及时间等 。 构设计等方面因素的影响。裂缝的种类繁 1．4 地基变形引起的裂缝 多，不同的裂缝对桥梁的危害各有轻重。 结构由于基础竖向不均匀沉降或发生水 平方向位移，使结构中产生的附加应力超出 1 裂缝种类 混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。导 混凝土结构裂缝的成因复杂，有时是多 致基础不均匀沉降的主要原因：地质勘察精 种因素相互影响的结果，但每一条裂缝的产 度不够，试验资料不准，地基地质差异太大， 生均有一种或几种诱因。混凝土桥梁裂缝就 结构荷载差异太大，结构基础类型差别太大， 产生原因，大致可划分成如下几种。 桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不 1．1 荷载引起的裂缝 ． 良地质。 混凝土桥梁在静载、动载及次应力作用 1．5 钢筋锈蚀引起的裂缝 下产生的裂缝称为荷载裂缝，其主要分为直 要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要 接裂缝和次应力裂缝2种。直接应力裂缝是 求控制裂缝宽度，采用足够的保护层厚度(当 由外荷载引起的直接应力产生的裂缝，次应 然保护层不能太厚，否则构件有效高度减小， 力裂缝是由外荷载引起的次生应力产生的裂 受力时将加大裂缝宽度)。施工时应控制混 缝。 凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实 1．2 温度变化引起的裂缝 性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐外加 混凝土具