气体燃料十六烷值低不能通过压缩燃烧.ppt

粘度是燃料流动性的尺度，是表示燃料内部摩擦力的物理特性。影响柴油的喷雾质量。当其他条件相同时，粘度越大，雾化后油滴的平均直径也越大，使燃油和空气混合不均匀，燃烧不及时或不完全，燃油消耗率增加，排气 带烟。 喷油泵柱塞、喷油器的喷针都是靠燃油润滑，所以柴油应具有一定的粘度，一般轻柴油的运动粘度在20℃时为 (2.5～8)×10-6m/s。 烃的反应过程有如下特点： 1)在反应开始，有一段形成与积累活性中心的过程，这一段时间称为诱导期。当活性中心积累到一定程度，反应速度便急剧增加。这个诱导期不仅是反应物的物性参数，还与反应开始的反应物浓度、温度、 容器的形状与材料等有关。 2)即使反应物是处在低温下，只要有某种原因能激发出活性中心，便能引起链锁反应。也就是说，引起燃烧爆炸的原因并不一定是高温。 试验还表明，火焰在管道中或在缝隙中传播时，当管径或缝隙尺寸减少至某一临界尺寸，则火焰不能继续传播，该尺寸被称为淬熄直径(或淬熄距离)。在火焰传播到靠近低温壁面的混合气时，该层预混气体也不能燃烧，这是燃烧室中生成未燃HC的重要原因之一。 油滴在燃烧室中与气流是有相对运动的。如果油滴与周围空气间没有相对运动，那么在油滴周围形成一同心的球状扩散火焰，称为全周焰(a)。当有相对运动时，则火焰形状将由球形逐渐成卵形，而且随着气流方向被拉长(b)。当气流速度继续增大，火焰首先在油滴的迎风面上熄灭，而向油滴后方移动，直到油滴尾部某个位置上为止，形成所谓尾流火焰(c、d)。如果气流速度再进一步加大，火焰则会脱离油滴尾部而在远离油滴某一距离形成伞状火焰(e)。若再继续增大流速，则火焰全部熄灭。 实际的喷雾燃烧要比理想的单个油滴在无限氧空间中的蒸发与燃烧过程复杂得多，因为喷雾中的各个油滴相互间存在着干扰，并且最初喷入的油滴将发生汽化，而汽化了的燃料又同周围的空气进行扩散与混合，形成预混合气。 试验表明，小滴径的液滴群，可以看成是完全类似于预混合气的燃烧，并且没有必要认为存在油滴状态；而大滴径的油滴群，又基本上是以单油滴的扩散燃烧为基础的。实际的喷雾过程，是由若干大大小小的油滴组成，所以实际的喷雾燃烧，必然是上述燃烧形式同时存在并且相互影响的。 因为油滴群在空间分布，形成了许许多多具有着火与燃烧条件的单个油滴，只要在油滴周围存在着适合燃烧的油气比例与着火环境，就能在一点或多点同时着火。它与在整个燃烧室中油气的宏观比例无关，不像均匀的预混合气那样，必须具有严格油气比例的着火范围，因而它比预混合气具有更广泛的稳定燃烧范围。 链引发，是反应物分子受到某种因素激发(譬如，受热裂解、受光辐射作用等)，分解成为自由原子或自由基，这种自由原子或自由基(如H、O、OH等等)具有很强的反应能力，成为反应中的活性中心，使新的化学反应得以进行。 链的传播，是指已生成的自由原子或自由基与反应物作用，一方面将反应推进一步，另一方面同时生成新的自由原子或自由基的过程。如果在每一步中间反应中，都是由一个活性中心与反应物作用产生—个新的活性中心，整个反应则是以恒定速度进行，这样的反应称为直链反应。 如果由一个活性中心引起的反应，同时生成两个以上的活性中心，这时，链就发生了分支，反应速度将急剧地增长，可达到极快的程度(链锁爆炸)，这种反应称为支链反应。 在链锁反应中，可能出于具有很大反应能力的自由原子或自由基与容器壁面或惰性气体分子碰撞，使反应能力减小，不再引致反应，这就是链的中断。每一次链的中断都会引起总体反应速度减慢，以及减少反应继续发展的可能性，在某些不利的场合下还可以使反应完全停止。柴油机为退化的支链反应。 1.着火过程 燃烧的基本知识 1.着火过程 燃烧的基本知识 3)反应速度是自动加速的。在迅速反应的前阶段(A-B)，反应速度随温度而急剧增高；随着反应物浓度减少，B-C段反应速度便迅速下降。 4)在反应气体中加入惰性气体，将促使反映速度降低。在加入某种添加剂以后，也可能使反应加速。 1）自燃 燃烧的基本知识 所谓自燃，是指具有适当温度、压力的可燃混合气，在没有外部能量引入的情况下，依靠混合气自身的反应自动加速，并自发地引起火焰的过程。 用热着火理论来分析着火条件，可知： (1)着火温度Tc不仅与可燃混合气的物理化学性质有关，而且与环境温度、压力、容器形状及散热情况等有关。即使同一种燃科，因条件不同，着火温度也可能不同。 (2)临界的温度与压力明显地影响到着火区域。在低压时，要求很高的着火温度，反之也是一样 (3)存在着一个可燃混合物着火的浓度上限(富油极