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《第一章 车刀》;第一章 车刀;第一节 车刀的种类和用途;一、车刀的种类和应用;几种常用的车刀;直头刀 弯头刀;二、车刀的结构分类;1.整体车刀;2.焊接车刀;缺点： (1)焊接后易产生内应力，加工时易崩刃； (2)由于需磨出断屑槽，减少刀具的有效刃磨次数；(3)刀杆不能重复使用； (4)切削性能主要取决于工人的刃磨技术。 (5)应用于重型车削的车刀困难。;3.机夹车刀;（1）刀片不经过高温焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、产生裂纹等缺陷，提高了刀具的耐用度。 （2）由于刀具耐用度提高，使用时间较长，换刀时间缩短，提高了生产效率。 （3）刀杆可重复使用，既节省了钢材又提高了刀片的利用率，刀片由制造厂家回收再制，提高了经济效益，降低了刀具成本。 （4）刀片重磨后，尺寸会逐渐变小，为了恢复刀片的工作位置，往往在车刀结构上设有刀片的调整机构，以增加刀片的重磨次数。 （5）压紧刀片所用的压板端部，可以起断屑器作用。;;4.可转位车刀;与焊接车刀相比，可转位车刀具有下述优点: （1）刀具寿命高 由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷,刀具几何参数完全由刀片和刀杆槽保证，切削性能稳定，从而提高了刀具寿命。 （2）生产效率高 由于机床操作工人不再磨刀，可大大减少停机换刀等辅助时间。 （3）有利于推广新技术、新工艺 可转位刀有利于推广使用涂层、陶瓷等新型刀具材料。 （4）有利于降低刀具成本 由于刀杆使用寿命长，大大减少了刀杆的消耗和库存量，简化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。;第二节 焊接车刀;一、硬质合金焊接车刀生产流程;2.焊接车刀焊接工序 　用高频感应加热机加热刀杆，把硬质合金刀片沾上钎剂，和钎焊材料一起放入刀杆的槽内，然后用镊子调整刀片的位置。待硬质合金刀片和刀杆融为一体后，将车刀插入保温材料中保温冷却。 3.发黑或者涂漆 　将制作好的车刀发黑或者涂漆处理，并打上商标和标识。让车刀的卖相更佳。 4.打磨刀片 用砂轮机将硬质合金刀片上的发黑层或者油漆层去除。　　;5.注意事项 　 在制造工艺上，由于硬质合金和刀杆材料 ( 一般是中碳钢 ) 的线膨胀系数不同，???焊接工艺不够合理时容易产生热应力，严重时会导致硬质合金出现裂纹，因此在焊接硬质合金刀片时，应尽可能采用熔化温度较低的焊料，对刀片应缓慢加热和缓慢冷却，对于YT30等易产生裂纹的硬质合金，应在焊缝中放一层应力补偿片。另外保温材料的选择和保温时间的控制也很重要;二、硬质合金刀片的选择;表示同类别中不同型式的表示：A1、A2;A－内外圆车刀、镗刀 A1型 制造外圆车刀、镗刀和切槽刀 A2型 制造镗刀和端面车刀 A3型 制造端面车刀和外圆车刀 A4型 制造外圆车刀、镗刀和端面车刀 A5型 制造直头外圆车刀、通孔镗刀及装配式端铣刀 A6型 制造镗刀、外圆车刀 B－成型刀 B1型 制造成型车刀、燕尾槽刨刀和燕尾槽铣刀 B2型 制造凹圆弧成型车刀和轮缘车刀 B3型 制造凸圆弧成型车刀 B4型 制造凹圆弧成型车刀和轮缘车刀 C－螺纹刀、切断刀 C1型 制造螺纹车刀及外圆精车刀 C2型 制造精车刀及梯形螺纹车刀 C3型 制造切断刀及切槽刀 C4型 制造三角皮带轮切槽刀;D－铣刀、浮动镗刀 D1型 制造外圆车刀、镗刀和端面铣刀 D2型 制造三面刃铣刀、T型槽铣刀和浮动镗刀 E－钻头、铰刀 E1型 制造非金属和金属直槽钻头 E2型 制造麻花钻头和直槽钻头 E3型 制造键槽铣刀、端铣刀及深孔扩孔钻 E4型 制造扩孔钻 E5型 制造手动铰刀及机动铰刀 F－耐磨件 F1型 制造车床和外圆磨床顶尖 F2型 制造深孔钻头的导向块 F3型 制造可卸镗刀耐磨零件 S型 制造深孔钻钻头;刀片型号用拼音字母和三个数字来表示： 如A06--A1代表刀片形状 --06代表刀片的长度为6mm 若为左切刀，末尾加“Z”，如A06Z;三、焊接车刀刀槽的选择;刀片在刀槽中的安放位置;注意： 1.选择焊接面较少的刀槽槽型； 2.刀杆上支撑部分高度与刀片厚度的比（≥3）； 3.刀槽尺寸应比刀片尺寸小0.5-1.5mm。;三、车刀刀柄截面形状和尺寸的选择;1.一般用矩形，切削力较大时采用方形，圆形多用于内孔车刀。刀杆高度H可按车床中心高选择。;第三节 机夹车刀;1.上压式 这种形式是采用螺钉和压板从上面压紧刀片，通过调整螺钉来调节刀片位置的一种机夹车刀。其特点是结构简单，夹固牢靠，使用方便，刀片平装，用钝后重磨后面。上压式是加工中应用最多的一种。 2.侧压式 这种形式一般多利用刀片本身的斜面，由楔块和螺钉从刀片侧面来夹紧刀片。其特点是刀片竖装，对刀槽制造精度