青岛红积公路施工组织设计.doc

一、总体施工组织布置及规划 1编制依据： 1.1山东省青岛市红岛连接线双高路至海湾大桥红岛收费站段工招标文件、招标施工图及其它有关资料。 1.2现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等。 1.3现场调查、采集、咨询所获取的资料、《管理规定》、《程序文件》等。 1.4公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 1.5山东省公路建设文明工地标准及当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。 2编制原则： 2.1根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。 2.2合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 2.3积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，提高产品的科技含量。 2.4采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。 3项目简介 青岛市是我国东部沿海重要的经济中心城市和港口城市，为充分发挥青岛市的龙头带动作用，青岛市委、市政府提出实施“环湾保护、拥湾发展”的战略部署。以胶州湾为依托，以主城区和黄岛区、崂山区、胶州湾北岸三个辅城为支撑，把环胶州湾地区打造成城市核心圈层；以即墨、胶州、胶南为内圈层；以莱西、平度及临近的海阳、莱阳、高密、诸城为外圈层。实施“环湾保护、拥湾发展”的战略是拓宽发展空间、提高城市承载力的最优选择，拥湾发展、开发滨海新城将在很大程度上缓解城市建设和产业发展所面临的土地瓶颈制约。拟建项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，同时也是一条滨海生态观光大道。 4主要工程规模 本路段路线范围长2.55公里。 主要工程数量表 主线长度2.55千米，路基填方162479m3，路基挖方25639m3，水泥搅拌桩3915 m2联合堆载预压77631m2，塑料排水板582900m，箱涵3道，大桥427.5米/1座。 5沿线筑路材料、水、电等建设条件 5.1石料、石灰：距拟建公路较近的有胶南市黄山镇韩家寨石料场、石灰窑东山村石灰场和董城乡石前庄村村后石料场，为路桥建设所有材料提供了一定的来源。 5.2砂：城阳区境内沙滩有南沙，中沙，北沙岭。平度市有大沽河砂，取用较为方便。 5.3工程用土：沿线路用填方材料全部为利用方。 5.4钢铁：钢材的生产供应，在山东省均较充分，济南、潍坊、烟台、莱芜均有钢铁生产企业，生产多类、多种规格的普通钢材，高强度钢丝等特种钢材可从外省购进或组织进口货源。 5.5水泥：区内水泥工业不发达，需考虑外购，如烟台、日照、临沂、潍坊等。 5.6工程用水 沿线河流较多，工程用水须经检验后方可使用，确保工程质量。 5.7工程用电 施工期间用电搭接较方便，线路短，但需与供电部门取得联系。同时准备一定量的自发电，以备急需。 5.8交通情况 本合同段区域交通发达，有环胶州湾高速公路、国道204、胶济铁路、省道309、省道218、省道395（正阳路）、以及纵横交错的地方道路，路况较好，交通方便，设备、材料均可直达工程场区，运输以汽车为主。 6设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 6.1设备、人员的动员周期 若我公司中标，前期设备、人员动员周期为7天，第一批主要为项目管理人员、工程技术人员等约20余人，均为本公司的员工，因其受过系统的理论教育并长期从事公路桥梁工程的施工，具有深厚的理论知识和丰富的实践经验，是完成本工程的骨干力量，计划7天内完成。保证在合同规定的进场时间内组织符合要求、达到业主及监理工程师满意的人员进入现场，并随时即可展开施工。 第二批主要为施工生产作业人员，各类人员约为90人，进行临建、便道及施工等的工作，拟投入本工程的机械操作人员技术工种，为本公司职工，均接受过正规的培训与考核，并持有特殊工种上岗证；普通工主要聘用长期合作的有良好信誉的施工队伍和人员，开工前按计划聘用文化素质高、身强力壮者，开工后视施工进度情况进行增聘或续聘。 拟投入本工程的主要施工机械、设备均为本公司自有，且保养良好。 6.2设备、人员、材料运到现场的方法 拟投入本项目的自行式机械、设备由公路直接行驶至工地现场，非自行式机械、设备及材料用汽车运至工地现场；参建人员自动员之日起按进度计划陆续在动员周期内抵达现场。工程所需水泥、钢材等重要材料采取向社会公开招标的方式，经试验和监理工程师认可后向厂家订购，进场方式采用自运或委托厂家运至工地；砂、石料经试验合格和监理工程师批准后，直接与料场签定合同，利用社会运输力量运到工地现场；燃油就近与石油公司鉴定合同，用自备油罐车直接运至工地；其余材料就近采购，自运或利用社会运输力量运至施工现场。 6.3施工准备