建筑垃圾交流材料.pdf

陕 西 省 交 通 建 设 集 团 公 司 SHAANXI PROVINCIAL COMMUNICATION CONSTRUCTION GROUP 陕西西咸北环高速公路建 筑垃圾 大规模综合利 用 张英治 高工 陕西省交通建设集团公司 西咸北环线高速公路建设管理处 副处长 2016年8月 陕 西 省 交 通 建 设 集 团 公 司 SHAANXI PROVINCIAL COMMUNICATION CONSTRUCTION GROUP 一、陕西西安：西咸北环线的难题 • 西咸北环线高速公路全长122公里，75% 为填方路段，路基总填方量约1000万立方米 。 • 项 目建设区域地处关中平原腹地，90%的 线位途径国家基本农田保护区，筑路材料取弃 十分困难。 二、陕西西安：垃圾 围城 的顽疾 • 我国是世界上建筑垃圾排放量最多的 国家， “十二五”期间，仅西安市就新增 建筑垃圾2亿多吨，垃圾累计总量达到5亿 吨以上，但资源化利用率不足2% 。 三、陕西西咸北环线：利 用垃圾填 筑路基? • 　　一边是苦于没有材料可用，一边是垃 圾围城，能否用垃圾修路？ • 　　社会在关注，同行在质疑，可行吗？ 如果万一失败了，谁能承担得了责任？ 四、陕西省交通运输厅：大胆实践，我们 负责。 • 　　2011年陕西省交通运输厅成立了以冯西宁 厅长为组长建筑垃圾综合利用领导小组，决定 依托国家高速G30N西咸北环线高速公路开展 建筑垃圾大规模综合利用工作。 • 陕西省建 筑垃圾综合利 用在一 片质疑声中 艰难起 步！ 一、社会质疑：垃圾能填 筑路基吗？ 二、同行质疑：普通建 筑垃圾能转化为合格 材料吗？ （一）使用量大料源在哪里？ （二）再生材料的加工标准怎么确定？ （三）现场施工方法与传统填料有何区别，如何控制？ （四）怎样检测，标准如何制定？ （五）对环境有何影响，会造成大规模污染 ？ 三、管理者的担忧：没有经验 ，怎么实施？ （一）设计文件、施工图预算怎么编制？ （二）施工招标怎么开展？ （三）建筑垃圾料源分散，每天都在变化， 怎样设厂，影响了通车怎么办？ （四）能在短期内研发出合适的加工设备吗？ 一、回答社会质疑。 不是所有垃圾都 能用于路基填筑，只 有经过加工处理的再 生建 筑垃圾才能在公 路工程中大规模综合 利用。 传统资源的无节制开采，对生态环境破坏 严重；城市化进程及基础设施的快速发展，造 成了传统资源的极度短缺。公路交通行业可持 续发展与碎石、砂砾等地材短缺的矛盾 日益突 出。 建 筑垃圾综合利 用是 大势所趋。 传统筑路资源短缺 陕 西 省 交 通 建 设 集 团 公 司 SHAANXI PROVINCIAL COMMUNICATION CONSTRUCTION GROUP 建筑垃圾再生材料是传统路 用材料的理想替代品 建筑垃圾替代部分传统 材料， 作为路用材料，是 降低工程造价，弥补资源 短缺的很好途径。 公路 陕 西 省 交 通 建 设 集 团 公 司 SHAANXI PROVINCIAL COMMUNICATION CONSTRUCTION GROUP 二、回答同行质疑。 依托国家高速G30N西