上世纪70年代初,当模拟式四余度电传飞行操纵系统代替不可47.ppt

扑翼飞行器 飞行器设计发展趋势 最优的空气动力 先进的控制技术 更好的推进系统 新型的结构材料 精巧的航电武器 * 上世纪70年代初，当模拟式四余度电传飞行操纵系统代替不可逆的助力机械操纵系时，出现了用附加在电传操纵系统上的某些飞行控制系统来提高飞行品质的飞机，称之为随控布局飞机。 随控布局飞机设计思想根据控制的需要，在飞机上设置一些操纵面，利用其偏转，或利用原有操纵面的偏转来改变飞机的气动力布局和结构上的载荷分布，以减小飞机的阻力和减轻飞机结构的重量。 在随控布局技术的项目中，已经在飞机上应用的有： 放宽静稳定性 机动载荷控制 飞行边界控制等。 * 飞机主动控制技术 * B－52飞机的机动载荷控制的控制面 F－4飞机使用机动载荷控制 飞机主动控制技术 * B-52 * F-4 * 高度的综合性 —综合考虑设计要求的各个方面，进行不同学科专业间的权衡与协调 从孤立专业的角度设计出的飞机 气动力 把机身、发动机、起落架这样 降低气动效率的部件统统去掉！ 动力装置 飞机？ “会飞的发动机”？！ 重量 重量工程师的梦想 －航模飞机？ 布鲁恩＆米勒 飞机总体参数优化 * 飞机总体参数优化 飞机总体参数的多学科设计优化 总体设计是一个复杂的系统工程，覆盖多个学科 解决不同 学科间权衡问 题.给出最优设 计方案.提高 设计质量 解决学科 间耦合问题.容易获得各学科之间协调一致的设计 使计算并 行化成为可能.使系统的综合优化设计变得简单 减少系统 分析次数 提高设计 优化效率 多学科设计优化是解决大型复杂工程系统设计过程中耦合与权衡问题的有效方法。 飞机总体参数优化 飞机设计的任务是确定飞机布局、结构和其他各组成部分。这些工作要保证在一定限度内使飞机最有效地满足给定的目标要求。 飞机设计是一个反复迭代、逐渐接近给定或最优的过程。 * 面向系统设计的优化方法 面向系统的设计方法是在充分考虑影响系统完成任务和达到指定目标的所有因素基础上对系统进行研究。以数学模型为基础，系统设计的问题可归结为：总的目标函数在多种约束条件下的优化问题。 * 来源: Boeing Whether we like it or not, we are all in this together. 团队协作与系统思想 * 设计实例：反潜机 任务剖面 * 反潜机设计要求 * 方案草图设计 * 方案草图设计 地效飞行器 * 飞行原理 性能 运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应，并由此开辟了地效飞行技术。 航速快、承载量大、隐形效果好、适航性优异，能贴近地面或海面、沙漠或沼泽表面飞行，可以利用雷达的盲区，悄无声息地快速接近目标，用于突击登陆，能够轻易越过岸边反登陆障碍物和地雷。 天翼一号--DF-100 * 商业运营可载乘客15人 两台300马力航空发动机 长16.15m,高4.91m,宽10.98m 最大平飞速度200km/h 最大航程400公里，最大起飞重量4900kg，有效载重1125kg 巡航飞行高度0.6-1.2m，飞行抗浪高度0.9-1.4m。 飞艇 * 设计理念来自美军的重型空中运输方案“海象计划”，设想中的“海象”是一个足球场大小的菱形飞艇，每次可以运送500吨的人员和辎重，将彻底改写战争的模式。 飞艇是一种轻于空气的航空器，与气球的最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。艇体气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。 ML866 飞行时速：～222公里 飞行高度：0～3657米 ML866 * 1、超大面积 艇内面积达到500平方米 2、维修费低 基本不需要基础设施的支持，操作费用低廉 3、适应性强 适应性很强，可经受各种不利天气条件的考验 4、垂直起降 无需受跑道桅杆的限制，可利用任何机场或空地起降 5、用途广泛 从私人空中游艇到商务行宫，再到运送货物船或观光旅游船等不一而足 临近空间超高航时无人飞行器 临近空间是指高于普通航空器飞行空间，而低于轨道飞行器运行空间的区域。临近空间飞行器的应用前景十分广阔。 * 大展弦比飞翼+斜拉翼式布局，飞机牵引滑翔起飞和直升机低空空中捕捉降落的起降方式。 为实现超大航时、临近空间飞行的设计任务，其升阻比是主要的设计关键，全飞行系统的能量的平衡是主要的设计难题。全复合材料运用等离子气流对机翼附面层进行加速，提高全机升阻比。 临近空间超高航时