铁道供电系统与设计报告.docVIP

电气化铁道供电系统与设计目 录 一、题目 1 二、题目分析及解决方案框架确定 1 三、设计过程 2 3.1牵引变电所220kV侧主接线设计 2 3.2牵引变电所馈线侧主接线设计 3 3.3牵引变压器类型选择 5 3.4牵引变压器容量计算 5 3.5绘制电气主结线图 7 一、题目 某牵引变电所戊采用AT供电方式牵引变压器类型为110/27.5V，接线， 牵引变电所 供电臂 长度km 端子 平均电流A 有效电流A 短路电流A 穿越电流A 戊 23.6 β 206 291 1086 194 10 α 95 168 602 144 二、题目分析及解决方案框架确定 分析题目提供的资料可知，该牵引变电所要担负向区段安全可靠的供电任务，因此采用AT供电方式向复线区段供电的方式，可减轻对邻近通信线路的干扰影响，大大降低牵引网中的电压损失，扩大牵引变电所间隔，减少牵引变电所的数目。 该牵引变电所的设计过程如下： (1)设该牵引变电所为通过式牵引变压器，则110kV牵引侧的接线设计为外桥接线形式。 (2)在牵引变电所的主变压器采用斯科特接线形式（三相—两相平衡变压器），设置两台主变压器，正常时一台工作一台备用，当电源失压或主变压器故障时，在主用断路器跳闸后，有备用电源自动投入装置是备用的线路—变压器组投入与工作，从而可保证不间断的供电，因主变压器二次侧采用对称的55kV，故每相所