第一章 第4节 阻尼振动 受迫振动.ppt

[思路点拨]　解答本题时应注意以下两点： (1)火车轮每过一根钢轨就会振动一次，所以通过一根钢轨的时间就是火车实际振动的周期； (2)“列车固有振动周期为0.315 s”表示火车的实际周期必须与之不相等。 [答案]　ABD [借题发挥]　 分析、解决有关共振问题的方法： (1)在分析解答有关共振问题时，要抓住产生共振的条件：驱动力的频率等于固有频率时产生共振，此时振动的振幅最大。 (2)在解决有关共振的实际问题时，要抽象出受迫振动这一物理模型，弄清驱动力频率和固有频率，然后利用共振的条件进行求解。 2.如图1－4－4表示一弹簧振子做受迫振动时的 振幅与驱动力频率的关系，由图可知(　　) A．驱动力频率为f2时，振子处于共振状态 B．驱动力频率为f3时，振子振动频率为f3 C．假如让振子自由振动，它的频率为f2 D．振子做自由振动时，频率可以为f1、f2、f3 解析：由共振曲线知，弹簧振子的固有频率为f2，故当驱动力的频率等于f2时，振子发生共振，A正确。当振子自由振动时其频率为固有频率，C正确、D错误。当驱动力的频率为f3时，振子做受迫振动，频率等于驱动力的频率f3，B正确。 答案：ABC [随堂基础巩固] [课时跟踪训练] * 返回 第 4 节 理解教材新知 把握热点考向 应用创新演练 第一章 知识点一 知识点二 考向二 考向一 随堂基础巩固 课时跟踪训练 知识点三 1.系统的固有频率是指系统自由振动的 频率，由系统本身的特征决定。物体 做阻尼振动时，振幅逐渐减小，但振 动频率不变。 2．物体做受迫振动的频率一定等于周期性驱动力的频率，与 系统的固有频率无关。 3．当驱动力的频率与系统的固有频率相等时，发生共振，振 幅最大。 4．物体做受迫振动时，驱动力的频率与固有频率越接近，振 幅越大，两频率差别越大，振幅越小。 [自学教材] 1．阻尼振动 系统在振动过程中受到 的作用，振动逐渐消逝(A减小)， 逐步转变为其他能量。 阻力 振动能量 2．自由振动 系统不受外力作用，也不受任何 ，只在自身回复力作用下， 不变的振动。 3．固有频率 的频率，由系统本身的特征决定。 阻力 振幅 自由振动 [重点诠释] 现实生活中的振动几乎都是阻尼振动，原因就是在振动中始终受到空气阻力的作用，系统克服阻力做功，机械能不再守恒，像挂钟不上发条，钟摆就会停下来。简谐运动是不受阻力的运动，不损失机械能，这是一种理想模型。下面为两种运动的对比： 振动类型 比较项目 阻尼振动 简谐振动 产生条件 受到阻力作用 不受阻力作用 振幅 越来越小 不变 频率 不变 不变 能量 减少 不变 振动图像 实例 用锤敲锣， 锣面的振动 弹簧振子的振动 1．自由摆动的秋千，摆动的振幅越来越小，下列说法正确 的是 (　　) A．机械能守恒 B．能量正在消失 C．总能量守恒，机械能减小 D．只有动能和势能的相互转化 解析：自由摆动的秋千可以看做阻尼振动的模型，振动系统中的能量转化也不是系统内部动能和势能的相互转化，振动系统是一个开放系统，与外界时刻进行能量交换。系统由于受到阻力，消耗系统能量做功，而使振动的能量不断减小，但总能量守恒。 答案：C [自学教材] 1．持续振动的获得 实际的振动由于阻尼作用最终要停下来，要维持系统的持续振动，办法是使 的外力作用于振动系统，外力对系统做功，补偿系统的 。 2．驱动力 作用于振动系统的 的外力。 周期性 能量损耗 周期性 3．受迫振动 振动系统在 作用下的振动。 4．受迫振动的频率 做受迫振动的系统振动稳定后，其振动周期(频率)等于 的周期(频率)