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影响我国汽车消费需求的因素及实证分析 黄园园 金融03班 研究的背景 随着中国的改革开放，我国的经济已经步入一个崭新的阶段，国内对各种高档消费品的需求也在与日剧增。尤其是我国的汽车消费市场，需求在不断增长，正处在汽车将要普及化阶段的前期。国内汽车供应市场的激烈竞争，国际汽车巨头的参与，汽车价格的下降，消费者收入的不断增加，都在影响着我国汽车消费市场的发展。深入了解影响汽车消费需求的真正因素，将有利于我国汽车行业内部结构调整，增加与国外汽车供应的竞争力。 汽车消费需求的影响因素 成品钢产量 成品钢是汽车成分的主要构成部分，钢产量的多少将会限制汽车的产量，作为一个限制性条件，影响到总产出，则势必对需求造成一定影响。 原油产量 原油是汽车的动力，原油的开采产量势必影响原油的价格，则给汽车生产带来高成本， 尤其是在能源越来越稀缺的今天，能源的产量也制约着消费市场的发展程度。 国内生产总值 国内生产总值，从宏观上把握住一个国家的经济水平，居民的收入水平，可支配收入及消费水平一般来讲都是正相关的。国内生产总值越大，工业产值越大，汽车的需求一般越大。 铁路运输量 铁路运输是汽车运输的替代品，铁路运输越发达，表明一个国家的交通的发达，居民选择出行的方式就会有更多选择，这也将会减少居民对汽车需求。 公路运输线路总长 公路运输线路总量与汽车需求是互补品，公路运输线路越多，越密集，居民选择汽车外出的可能就越大。公路运输线路总长理论上与汽车消费需求呈正比关系。 6，其他因素 国家的经济发展政策，环境保护，人口因素等其他因素都会对汽车消费需求产生影响，这些因素也是不可忽略的。 数据的选取 通过<<中国统计年鉴>>,选取改革开放1978年以后到2003年的数据作为样本进行分析。其中汽车消费需求量是用汽车的产量来代替的，因为数据难以收集，在没有存货的假设条件下，可以认为需求量等于产出量。 年份 消费需求量（万量） 成品钢产量（万吨） 原油产量（万吨） 铁路运输量（万吨） 国内生产总值（亿元） 公路运输线路总长（万公里） 1978 14.91 2208 10405 110119 3624.1 89.02 1979 18.57 2497 10615 111893 4038.2 87.58 1980 22.23 2716 10595 111279 4517.8 88.33 1981 17.56 2670 10122 107673 4862.4 89.75 1982 19.63 2902 10212 113532 5294.7 90.7 1983 23.98 3072 10607 118784 5934.5 91.51 1984 31.64 3372 11461 124074 7171 92.67 1985 43.72 3693 12400 130708 8964.4 94.24 1986 36.98 4058 13069 135636 10202.2 96.28 1987 47.18 4386 13414 140653 11962.5 98.22 1988 64.47 4689 13705 144948 14928.3 99.96 1989 58.35 4859 13764 151489 16909.2 101.43 1990 51.4 5153 13831 150681 18547.9 102.83 1991 71.42 5638 14099 152893 21617.8 104.11 1992 106.67 6697 14210 157627 26638.1 105.67 1993 129.85 7716 14524 162794 34634.4 108.35 1994 136.69 8428 14068 163216 46759.4 111.78 1995 145.27 8979.8 15004.95 165982 58478.1 115.7 1996 147.52 9338.02 15733.39 171024 67884.6 118.58 1997 158.25 9978.93 16074.14 172149 74462.6 122.64 1998 163 10737.8 16100 164309 78345.2 127.85 1999 183.2 12109.78 16000 167554 82067.5 135.17 2000 207 13146 16300 178581 89468.1 140.2698 2001 234.17 16067.61 16395.87 193189 97314.8