BOSCH-EMS系统概述.pptVIP

? UAES, A Joint Venture of Robert Bosch GmbH and CNEMS, reserves all rights even in the event of industrial property rights. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties UAES/EN2 Summary for Gen_1a 1.3l CBR VVT M(E)7-Overview * M(E)7发动机管理系统概述 1、M(E)7系统的特点及优势 2、基本功能及扩展 3、ECU软、硬件 4、零部件 5、项目开发及匹配的主要内容及流程 * BOSCH- MOTRONIC 系统的发展过程 * M(E)7系统的最主要特点：基于发动机理论模型的EMS系统 - 充气计算模型：通过所包含的残余废气子模型、排气背压子模型及进气温度子模型等可以精确计算出发动机每循环的实际充气质量，作为扭矩控制及喷油计算的基础。 负荷预测模型：基于进气歧管压力梯度的变化，在喷油前预测出本循环的实际充气量作为动态工况油膜计算的基础。 扭矩计算模型：建立在实测基础上的包含点火定时及空燃比变化的扭矩模型，是贯穿此系统的主线。 - 排温保护模型： 建立在实测基础上的排气温度模型包含了空燃比、点火定时及环境温度变化对其的影响，能够更好地平衡催化器保护与油耗之间的矛盾。 * ME7 ? 加入电子节气门 控制的Motronic ? OBD II, EOBD ? LEV, ULEV ? EU III, EU IV ? 16 Bit μC M(E)7 ? 带有怠速控制的Motronic MEG7 ? 加入电子节气门控 制和变速箱控制的Motronic MED7 ? 加入汽油直接喷 射电子节气门控的Motronic M(E)7 系统的分类 * 512 kB Flash 以扭矩为变量的结构 满足目前的与今后的 排放法规 的要求 灵活的 标定 硬件与软件 的模块化 满足目前 及今后的OBD要求 16 位计中央处理器、时钟 24 兆赫 功能得到 改进 驾驶性能得到改善 M(E)7系统的优点 * 1、M(E)7系统的特点及优势 2、基本功能及扩展 3、ECU软、硬件 4、零部件 5、项目开发及匹配的主要内容及流程 * M(E)7系统功能 基本功能 催化器加热控制 4缸顺序喷射 分缸爆震自适应控制 1x1，1x2, 2x2等多种方式的点火控制 冷却风扇控制 速度测量 空调压缩机控制 节气门位置测量 车速和发动机转速限制功能 压力传感器负荷测量 ? 两点式或线性氧传感器空燃比闭环控制 ? 炭罐控制 扩展功能 混合气自适应控制 CAN总线，防盗功能，巡航等车辆控制 排温保护 VVT，Turbo，EGR，CBR，SU等发动机控制 基于模型的过渡工况自适应控制 EOBD自诊断系统 基于模型的扭矩控制 怠速控制 ? * M(E)7系统主要函数命名规律 函数名称 功能 例子 %A- ECU输出控制的函数 %ADVE, %AEKP %BB- 进行标志位判断的函数 %BBGANG，%BBKHZ %BG- 有关变量的计算的函数 %BGMSDK, %BGPIRG %D- 与诊断相关的所有函数 %DDG, %DDVE %ES- 喷油量计算相关的函数 %ESSTT, %ESUK %GG- 传感器特性相关的函数 %GGHFM, %GGPED %KR- 爆震控制相关的函数 %KRDY, %KRKE %LA-, %LR- Lambda计算及闭环控制相关的函数 %LAMBTS, %LR %LL- 怠速控制相关的函数 %LLRMR, %LLRRM %MD- 扭矩计算与控制相关的函数 %MDBAS, %MDFAW %T- 输出到诊断仪相关的函数 %T2IMMO, %TC1MOD %U- 电子油门安全监控相关的函数 %UFACCC, %UFMIST %Z- 点火提前角计算相关的函数 %ZUE, %ZWBAS * 扭矩控制 M(E)7系统的扭矩和喷油控制的主线 喷油控制 * 1、M(E)7系统的特点及优势 2、基本功能及扩展 3、ECU软、硬件 4、零部件 5、匹配的主要内容及流程 * 16位计中央处理器80C167 512K闪存EPROM 81针接口 PRESSURE COMPENSATION ELEMENT　 ECU外形图 * ECU硬件原理示意图 * ECU硬件模块图(Block diagram) * ECU管脚分配 * ECU线束原理图 * 1、M