基隆石门及深澳等供油中心油槽区地质灾害潜势初步调查分析与在安.PDF

基隆、石門及深澳等供油中心油槽區地質災害潛勢初 步調查分析與在安環作業上之應用 摘 要 吳榮章、吳明賢、黃旭燦、王佳彬、梅文威、何在浩 (台灣中油探採研究所) 臺灣位處於歐亞板塊與菲律賓海板塊交接處，群山環繞與地震頻 繁是這地區的特色，臺灣地區坡地發生環境災害的頻率也特別高，山 區落石、順向坡之岩體滑動等地質災害特別嚴重，今年4月27日國 道3號南下3.25公里處發生嚴重走山事故，造成重大傷亡及交通損 害，即為順向坡之岩體滑動釀成巨大災害。本公司鑑於油槽區大皆均 為於山區，遂責成探採研究所負責全面性調查山區油槽附近是否有地 質災害潛在威脅，及早防治因應。今以基隆、石門及深澳等供油中心 油槽區為例，進行其地質災害潛勢初步調查分析與在安環作業上之應 用研究，提供相關單位重要參考。 一、 前言 集集地震是台灣近百年來最慘重的一次天然災害，在 劇烈震動下台灣地波的穩定性受到嚴重的影響。集集地震 後，90年的桃芝與納莉颱風、93年敏督利與艾利颱風、94 年 612 水災、海棠泰利與龍王颱風等造成嚴重的山崩與土 石流災害，致使台灣坡地地質災害問題浮起。 台灣地區坡地的可能發生環境地質災害如落石、岩屑 崩滑、岩體滑動、順向坡、棄填土、河岸侵蝕、扇狀地及 礦渣分布等。此次國道3號南下3.25公里處的走山即為順 向坡岩石滑動。本公司為防範於未來，責成探研所協助油 庫單位瞭解附近是否有地質潛在災害，進行全面分析調 查，進而提出建議供現場單位參考(見圖1及圖2)。 - 1 - 二、基隆供油中心油槽區地質災害潛勢初步調查分析 (一)地質概述 基隆地區主要構造線包括褶皺及斷層線等皆呈東北東 走向，煤田也順此構造線方向延展。所有新第三紀地層係 受來自東南方之擠壓作用向西北造成推擠及摺疊，或斷 裂。基隆至大溪地區之中新世地層之逆斷層，自東南向西 北逆掩，大致與地層及褶皺平行，斷面傾向東南。多數褶 皺之兩側以逆斷層為界，褶皺兩翼亦多半不對稱。一般而 言，背斜之西北翼或向斜之東南翼常較陡急，局部有倒轉 現象。此西北倒轉之褶皺及向西北逆衝之斷層現象，為基 隆地區之地質構造特點特點。 基隆地區的斷層屬覆瓦狀斷層構造系統（imbricate fault system），每一斷層超覆於前一斷層之上，斷面均向 同一方向傾斜。所有主要逆斷層相繼將未變質之中新世岩 層斷移推送而上，但老於新第三紀之基盤岩層未出現於斷 層中。各逆斷層在地表附近皆呈現傾斜頗急之斷面，但至 地下斷面均多轉為平緩，故此逆斷層多屬低角度逆斷層。 本區地層分佈以大寮層及石底層為主，大寮層下段為 層狀砂頁岩互層，中段為整體結構塊狀砂岩，上段較富變 化。石底層下段由兩層厚塊狀砂岩及薄層狀砂頁岩互層組 成。上段則為2~3百公尺厚的薄層砂頁岩互層。 本區的土壤及地層性質，依金山基礎工程公司鑽探結 果(1980)，為山谷地帶，兩側的山坡之覆蓋土厚約5公尺， 東側則較薄僅為2公尺左右，谷底之覆蓋層較厚深達14公 尺。山谷南端為第二道擋油堤，擋油堤似係由填方築成， 覆蓋土平均厚約 18公尺，延各底之岩盤面平均以 12度向 - 2 - 北傾斜。岩盤係由棕黃及灰色之交互砂岩組成，岩層上面 之覆蓋層則為沉泥質或砂質黏土為主，間夾礫石及碎岩 塊。覆蓋土層之平均貫穿N值為20左右，惟在深約8公尺 附近之N值約在7～9下之間，覆蓋土及基盤之剖面。 (二)、本區山崩災害敏感區分佈 基隆供油中心基址，位於基隆逆斷層之北，地層傾角 緩和約20度向東南經初步調查山崩災害敏感區分佈大致也 是以落石、順向坡平面滑動及棄土堆、煤渣堆為主。基隆 瑞芳地區山崩災害敏感區分佈由於本區地層傾斜多在 20 度以下，山坡低緩，因此山崩災害敏感區不若台北至基隆 地區發達。(1)落石災害敏感區多出現在具有層、塊狀砂岩 出露之逆向坡或側向坡。(2)順向坡平面滑動敏感區:由於 地層傾斜多在20 度以下，順向坡地形並不普遍，僅在本區 東側瑞芳一帶，地層傾角在40~60 度，順向坡地形較為發 達。(3) 棄土堆、煤渣堆:調查區目前有多處工程棄土堆積 區，及煤渣堆等分佈，其中大多無適當保護或穩定措施， 呈現極高不穩定。 本區