毕业论文--GMS—R系统在铁路无线通信系统中的应用与发展（可编辑）.doc

吉林铁道职业技术学院 毕业设计(论文)中文题目:GMS?R系统在铁路无线通信 系统中的应用与发展 学生姓名 李 建 专业班级铁道信号3101 所在院系铁道运输系 指导教师邵玉华 职称 副教授起讫日期 摘要 随着我国铁路建设新一轮高潮的到来,今后新建的客运专线,城际铁路,高速铁路,均采用GSM?R系统作为其综合无线通信系统,因此我国未来铁路无线通信系统平台必将建立在GSM?R的系统平台上。本文为此具体探讨了GSM?R网络的系统结构,在铁路运输系统中的作用,主要业务功能,未来发展方向和业务应用。 关键词:铁路无线通信;GSM?R;技术规范 目录 第一章 绪论1 1.1GSM-R系统内涵1 1.2 传统铁路无线通信方式的不足.3 1.3 GSM-R的技术规范和标准3 第二章GSM-R系统在铁路运输系统中 的业务功能及作用.7 2.1 GSM-R在铁路系统中的作用7 2.2 实现运输指挥调度系统的语音及数据传送..11 2.3 为现代信号控制技术提供强有力的通信支持12 第三章GSM?R网络的系统结构及功能..13 3.1 GSM?R系统的主要业务功能..13 3.2 BSS14 3.3 NSS..15 3.4 OSS26 3.5 接口协议.23 3.6 网络互连24 第四章GSM-R系统技术发展方向及新业务应用.274.1 GSM-R系统技术发展方向..27 4.2 GSM-R系统新业务应用.28 结束语..30 参考文献31 第一章 绪论 随着我国铁路建设新一轮高潮的到来,今后新建的客运专线,城际铁路,高速铁路,均采用GSM? R系统作为其综合无线通信系统,因此我国未来铁路无线通信系统平台必将建立在GSM?R的系统平台上,本文为此具体深讨了GSM?R网络的系统结构,在铁路运输系统中的作用,主要业务功能,未来发展方向和业务应用。 1.1GSM-R系统内涵 传统铁路无线通信方式的不足传统的传统通信方式有:①站场有线广播、“小电话”(接在转辙机上的有线电话);②传统的对讲机方式。随着铁路系统的多次提速,对信息的时实性有了更高的要求。依托固定的通信的网络不能满足铁路移动的车、移动的客户、移动的工作人员、移动的货物等移动通信需求。近年来随着人工智能技术,计算机及其相关技术的飞速发展,世界各国都开始了用高新技术改造传统铁路运输模式的研究,目的在于提高铁路运输效率,增强铁路运营安全,提高服务质量,减少环境污染。如作为欧洲21世纪干线铁路总统解决方案的欧洲铁路运输管理系统ERTMS,法国铁路的连续实时追踪自动化系统ASTREE,日本新干线的列车运营管理系统COMTRAC和COSMOS,北美的先进列车控制系统ATCS,列车间隔控制系统PTS和PTC,美国旧金山港湾铁路的先进列车控制系统AATC,日本的新一代列车控制系统ATACS及计算机和无线电辅助列车控制系统CARAT等。其中代表世界先进水平的高速铁路列控系统的如德国LZB系统:采用轨道环线电缆传送列控信息;日本DS-ATC系统:采用有绝缘的数字轨道电路传送列控信息;法国UM2000+TVM430系统:采用无绝缘数字轨道电路传送列控信息(分级控制);但以上三种高速列控系统均采用大量专有技术,相互间不兼容,技术平台不开放。欧洲ETCS系统:为实现欧洲铁路互联互通,欧盟组织确定了适用于高速铁路列控的标准体系,技术平台开放;基于GSM-R无线传输方式的ETCS2系统,技术先进,并已投入商业运营;欧洲正在建设和规划的高速铁路均采用ETCS列控系统,是未来高速列车控制系统的发展方向。 我国铁路地域广大、列车种类繁多、提速以后线路允许速度不统一,同为绿灯却有多种速度含义。另外,我国铁路行车主要特点是客货混跑、高低速列车共线运行,这样必然要求客货列车均需装备ATP,从而使得我国发展ATP的难度明显大于国外。 我国铁路实行以地面信号为主、以机车信号为辅的行车方式,对列车运行实行开环控制,依靠司机严守信号保证行车安全。因此,习惯于现有机车信号+监控装置的控车模式。目前,机车普遍安装的通用机车信号未达到主体化的水平。机车信号基于轨道电路和站内电码化,但轨道电路制式繁多,有的根本不能满足“主体化”的要求,将面临淘汰。信号基础装备薄弱,影响了是我国ATP的发展。GSM-R移动通信系统用于铁路信号、用于ATP系统和铁路综合移动信息平台,技术上有明显优势,产品得到多家厂商的支持,这在欧盟已得到证明。我国GSM-R网络建设还在起步阶段,影响了基于GSM-R的CTCS的实施。我国铁路第六次大面积提速调图推出了一系列重大技术创新成果,铁道部经过深入研究和科学论证,立足于我国技术和设备,参