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国际邮轮母港邮轮物资配送经验借鉴 　　【摘 要】 以邮轮物资配送为主要研究对象，通过对比分析迈阿密、釜山和上海等3个典型国际邮轮母港邮轮物资配送的发展经验，提炼出不同层次邮轮母港发展邮轮物资配送的经验总结，为国内邮轮母港更好地发展邮轮物资配送提供经验借鉴。 　　【关键词】 邮轮；母港；物资配送；物流 　　0 引 言 　　一艘邮轮在海上航行一天的物资消耗数量十分可观，随着邮轮大型化的发展，其物资消耗数量将更加庞大。邮轮物资配送具有量大、价值高、时间要求严格等特点。如此巨大的邮轮物资供应量，绝大部分都在邮轮母港进行补给，这无疑给邮轮母港带来了巨大的经济效益，同时也对邮轮母港提出了相应的挑战。邮轮物资配送已经成为衡量一个邮轮母港是否具有竞争力的重要指标。当前，随着全球邮轮产业不断向亚太地区转移，我国已经成为全球邮轮公司关注的焦点，沿海港口开辟的母港航线数量越来越多，密度越来越大。但是，由于我国沿海港口不是国际邮轮公司母港，而且也没有被国际邮轮公司纳入全球邮轮物资重要补给节点等原因，邮轮停靠我国港口期间上船的邮轮物资数量十分有限。因此，深入研究国际上典型邮轮母港邮轮物资配送的发展经验，进而为国内邮轮母港发展邮轮物资配送提供经验借鉴，具有十分重要的意义和价值。 　　1 迈阿密国际邮轮母港邮轮物资配送发展经验 　　迈阿密是美国佛罗里达州东南部著名的滨海旅游城市，是美国第四大城市圈的核心城市。迈阿密邮轮旅游产业起始于20世纪60年代末，发展至今每年到迈阿密乘坐邮轮旅游的人数占全球邮轮游客总数的1/7。嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、歌诗达邮轮、挪威邮轮等8家全球知名邮轮公司都以迈阿密作为总部。迈阿密港实际上是一个岛屿，占地面积260 hm2，处于比斯开湾内，通过桥梁与迈阿密市中心相连，岛屿总长3.8 km，最窄处宽640 m，最宽处宽10.5 km。1980年迈阿密政府投资2.5亿美元在Lummus岛修建了邮轮码头，面积240 hm2；20世纪90年代中期，又将Lummus岛与道奇岛合并为一个岛；1999年11月，随着两座邮轮客运枢纽站竣工投产，迈阿密国际邮轮码头正式投入使用。 　　（1）便捷的内外交通 迈阿密邮轮码头位于市中心海滩的黄金地段，距离机场不足10 km，并且拥有多条专用线路和多种运输方式（私家车、租车、出租车、接送车等）。[1] 港口内部设有专门的车库和出租车停靠点，游客下车后可换乘穿梭巴士到达码头前沿，以保障港内交通畅通和安全。邮轮物资供应在码头前沿有独立的运输通道和操作区域，使客流与货流分离，保障物资供应的顺利进行以及游客的顺利登船。 　　（2）专业的码头服务设施 迈阿密的两座邮轮客运枢纽站造价达万美元，使用面积 m2，拥有世界上最先进的管理设施系统，能够同时为名游客出行提供服务。迈阿密邮轮客运枢纽站的业务流程设置相当规范，游客、行李和船舶均为独立管理。作为众多邮轮公司的母港，停靠在迈阿密的邮轮物资需求规模十分可观。当邮轮物资运抵码头前沿后，先进的码头服务设施（叉车、吊车、托盘、传送带等）将相互协作把邮轮物资顺利装船。码头服务设施具有很高的工作效率，满足母港邮轮在停靠时间内将所需物资全部装船的需要。 　　（3）功能齐备的物资配送中心 作为全球最大、设施最完善的邮轮母港，迈阿密港设有专门的邮轮物资配送中心和运输邮轮日用品的货车。由于邮轮日用品消耗量大，而且都要印有邮轮公司的LOGO，因此通常情况下都在母港进行大量补给。当邮轮离开迈阿密经营其他母港航次时，邮轮易耗品则由迈阿密港或分拨中心以海运方式发送至其他母港装船。如果邮轮经停邮轮公司的分拨中心，则直接在分拨中心上物资。因此，迈阿密邮轮母港物资配送中心包括仓储、分拨、配送等一系列功能。 　　（4）完善的信息和安全保障 迈阿密邮轮码头先进的信息化服务能够高效率指挥码头内部的交通，既为游客出行提供近乎完美的服务，又为邮轮物资供应提供方便、快捷的运输通道。迈阿密港口拥有各种先进的安全系统，如实时监控系统、货物存取控制系统、货物与客流分离管理系统和相关单位数据连接系统等，这些系统保障了邮轮港口安全信息的共享，使得邮轮港口的货物和游客能够各畅其流，整个邮轮港口能够安全、高效地运营。此外，迈阿密港口还拥有自己的海岸警卫队，能够为港口和船舶的运营提供安全保障。 　　2 釜山国际邮轮母港邮轮物资 配送发展经验 　　韩国是一个三面环海且拥有众多港口城市的国家，海洋旅游资源十分丰富，海洋旅游业是该国重点发展的产业之一，具有发展邮轮旅游的理想条件。韩国已经成为亚洲新兴的邮轮市场，也是跨太平洋邮轮航线的重要中转站。韩国有釜山和仁川两大邮轮母港，另外还有济州和木浦挂靠港。釜山港包括北港区、南港区、甘川港区和多大浦港区。釜山港现有国际邮轮码头位于影岛区东三洞，邮轮码头长360 m、宽