行车组织规则是根据铁路技术管理规程的要求【精品-doc】.doc

总 则 《行车组织规则》是根据《铁路技术管理规程》的要求，结合我局管内运输条件、行车设备、自然环境、地理位置等实际情况和广大铁路职工长期生产实践制定的补充规定，是指导全局行车组织工作的基本法规。各部门、各单位制定的细则、标准、办法和措施等都必须符合本规则的规定。 全局的行车组织工作除遵照《技规》及铁道部颁布的有关规程、规范、规则、标准、办法、命令办理外，均应执行本规则的规定。全局铁路职工都必须认真学习、严格执行。任何单位和人员均不得违反本规则的规定。 本规则的修改、解释权属铁路局。 第一章 行车设备 第１条 对行车设备的基本要求(《技规》第12条) 各种行车设备，必须符合《技规》规定的技术标准。对现有不符合《技规》规定标准的技术设备，由设备管理单位提出改造或更新计划，经路局批准纳入计划逐步改造。在未改造前，有关维修、使用单位须制定保证安全的措施。 第2条 新建、改建铁路行车设备及建筑物交付运营的要求 局管内新建、改建铁路行车设备及建筑物，应经局批准。设计、施工、验收、交接、使用必须符合《技规》、《铁路工程技术规范》和本规则的要求，有关技术资料按以下规定办理。 一、1.施工单位在工程验收交接（包括经批准分段交接）时，必须按部《铁路建设项目竣工文件验收交接办法》、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》和《铁路信息工程建设项目竣工验收交接细则》的要求向接管单位移交竣工文件。 二、接管单位在工程验收后，应根据所接收的各项设备竣工资料，在开通使用前30日，向使用单位提出以下技术资料： 1．工务段应提供车站及区间线路平、纵断面图，标明坡度、曲线及起讫点，车站各股道全长、有效长、线间距离、各道岔编号、类型及辙叉号数，尖轨尖端及警冲标位置，驼峰高度，车站（的）中心里程，站外制动距离内线路及区间内长大坡道平、纵断面图，双线及多线区间最小线间距；应提供各线路及道岔限制速度，限用机车类型，站内(专用线)桥梁、隧道的限界及其他特殊限制以及其他与行车有关的技术资料。 2．电务段应提供信号平面布置图，联锁图表及设备使用说明书；信号机高度及信号机（或基础）内侧距线路中心线的最小距离；其他与行车有关的技术资料。 3．建筑产权管理单位应提供候车室、仓库(雨棚)的使用面积，站台及风雨棚和天桥的长度、宽度、高度，行车房舍的位置及其距线路中心线的距离。 4．供电段应提供管辖范围内的车站接触网导线高度，支柱限界，分段绝缘器、分相绝缘器的位置，隔离开关的位置及使用办法，站场照明地点、类型、数量及水电来源、能力。 5．车辆段应提供风管路、列车试验器、列检小车轨道、红外线轴温探测设备、脱轨器、扩音对讲设备、车号自动识别系统的设置位置，走向限界图。 6．信息部门应提供站内计算机(含输入、输出设备、电源设备、防雷设备、网络设备及通讯通道)的逻辑图，设置位置，相应功能说明，网络系统配置图，布线经路图，配（跳）线表（图），主机房及各主要信息集中点平面布置图，应用软件详细资料及使用手册。 以上资料均应一式五份，分送使用单位主管站段四份，铁路局一份。 三、使用单位的主管站段接到上述资料后，应立即组织编制或修改《站细》中有关内容，报请审批单位审批后，组织有关人员认真学习，正确贯彻执行。新建、改建的线路、道岔、信号、联锁、闭塞、信息及其他行车设备，未经验收和批准，不得交付运营使用。已验收的设备，接管单位必须保证按时投入使用。 四、有关机务段在开通前应根据工务提供的新建、改建铁路各项技术资料组织对监控数据进行统一采集和设定，保证开通后监控装置正常发挥作用。 五、对新设备的使用人员，正式使用前必须经过培训，考试合格后，方可上岗作业。 六、未交付运营线路使用的规定：未交付运营的新建、改建线路，需临时使用时(施工单位自用、不涉及第二者除外)，由使用单位向局提出申请。申请中应有线路的平面、纵断面、道岔型号、建筑限界、限制机型和速度，取送车列长度、重量及隔离要求，信息系统构成，作业办法和安全措施、使用时间等。 路局应组织车、机、工、电、信息及施工、使用单位进行实地考查，确认符合使用条件后，制定取送车办法以书面文件通知所在站及施工、使用单位。 所在站接到路局通知后，方可与施工、使用单位签订临时协议共同遵守。 第3条 变更线路平面、纵断面的规定(《技规》第33条) 1．站场(段管线)线路平面、纵断面应保持原设计标准。遇检查发现变动，不能整修到设计标准时，报告局，按局批示办理。工务部门应及时向使用单位提供变动后线路平面、纵断面资料。 2．如需变动站内线路(包括驼峰及峰下线路)的平面、纵断面时，须事先报局批准后方可进行施工。施工完毕后，立即将变动结果书面通知车站。 3．对进站信号机外制动距离内线路平面、纵断面的变动，达不到原标准时，应经局批准，并将变动后的线路平面、纵断面资料及时提供车站、机务段