跨铁路施工安全技术交底.docVIP

新建铁路大同至西安客运专线站前施工十四标段 跨铁路施工安全技术交底 交底： 复核： 审核： 中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部 二0一0年四月 跨铁路施工安全技术交底 为保障大西铁路客运专线渭洛河特大桥跨既有铁路施工安全工作，保证既有铁路车辆安全，保护施工人员、机械的通行安全，特制定安全技术交底。 一、工程概况 新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，线路全长678.4km，为双线客运专线铁路。 由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK782+750.84～DK829+193.54，线路长度46.454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804+623跨越107省道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1座，与郑西渭南北站并站设置。跨既有铁路线施工有4处，施工方法采用菱形挂篮悬臂浇筑及满堂支架现浇，见表2-1跨既有铁路线特殊结构统计表 跨既有铁路线特殊结构统计表 序号 与铁路交叉里程 跨越建筑物 桥高（m） 采用结构形式 施工方案 1 DK819+184 渭化专用线 13 (32+48+32)m连续梁 支架现浇 2 DK828+075 改建西延联络线 24 (48+2*80+48)m连续梁 挂篮悬灌 3 DK828+302 包西上行联络线 29 (32+48+32)m连续梁 支架现浇 4 DK828+449 侯西联络线 27 (48+80+48)m连续梁 挂篮悬灌 下部结构施工时需对路基边坡进行防护，防止路基发生滑坡或坍塌等。连续梁跨越铁路施工时需进行安全防护，防止物体坠落影响行车安全。 二、跨铁路安全防护措施 1、安全防护重点 根据本工程的特点，跨线施工的安全防护重点为主墩基础开挖和铁路限界上方挂篮移动及混凝土浇筑。 2、跨线施工准备 2.1.关键人员及岗位职责 关键岗位人员 任 务 与 职 责 项目经理 既有线施工领导小组组长，全面履行、主持既有线施工工作。 安全员 既有线施工领导小组副组长，负责领导和组织本区段既有线的施工安全、环境管理工作。 总工程师 负责组织既有线施工方案编制与审核；施工图纸审核、质量问题和事故处理；与广平工务段等协作单位联系沟通。 副经理 既有线日常施工组织管理，保证管段内既有线施工安全、进度、质量，平衡和协调内、外部关系。 工程部 既有线施工技术方案编制、现场施工技术指导、测量控制，既有线施工技术总结。 安质部 既有线施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织既有线施工安全教育与培训。 物机部 负责既有线施工及应急准备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的采购、调配、维修、保养。 驻站联络员 及时准确地将列车运行信息通知给现场防护员，将区间空闲、区间闭塞和列车从站内开出的时间报告给现场防护员。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。 工地防护员 及时与驻站联络员联系，按照规定设置停车或慢行防护信号，封锁施工终了时及时撤除防护信号，并通知驻站防护员销点。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。 中间防护联络员 及时准确地在工地电话防护员和施工负责人之间传递信号，确保施工现场与行车调度指挥部门间信息畅通，协助工地防护员和电话防护员做好安全防护工作，确保施工作业安全和既有线的行车安全。 工地安全员 在架子队专职安全员的领导下，负责班组的安全教育，在作业过程中主动协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行既有线施工的各种规章制度。及时发现并制止任何人违章指挥或违章作业。 2.2.防护员信号用品 名 称 单 位 数 量 备注 作业标 个 4　 　 停车信号牌 个 2　 　 减速信号牌 个 2　 　 减速地点标 个 2　 　 双面信号灯 盏 4　 　 火炬 只 2　 　 喇叭 个 6　 　 响墩 个 9　 　 红色信号旗 面 6　 　 黄色信号旗 面 6　 　 短路铜线 (自动闭塞区间) 条 2　 　 对讲机 台 6　 大功率 icom 5.5w　 带T字减速信号牌 个 2　 　 3、施工手续办理 ①首先与铁路公司综合维修中心签订《营业线施工安全协议》，共同协商施工期间在施工区段内的要点施工安排及施工期内的安全防护问题，在保证安全行车的前提下，协商解决运营与施工的矛盾。 ②施工前办理要点慢行计划审批手续，待铁路部门批准后再进行施工。计划得到批准后立即组织施工，确保满足要点计划