2016年物联传感车联网业务发展报告.pptVIP

车联网业务发展报告;目录;;外部环境影响-政治车联网被列为“十二五”重点项目，未来五年投资超过一千亿;外部环境影响-政治2000年以来，政府就不断出台政策推动交通运输业信息化水平;外部环境影响-经济我国经济水平不断提高，到2020年，实现人均GDP翻番的目标;外部环境影响-经济近年来，伴随着国内经济的持续发展，汽车行业仍然保持稳定增长;外部环境影响-社会车辆已成为社会家庭必备的交通工具;外部环境影响-技术伴随着车辆的普及，车辆联网技术进一步发展，车联网客观条件已具备了一定基础;目录;产业链节点聚焦车联网产业链中的角色，包含车载设备、通信管道、服务中心、内容应用，通过彼此间配合协作，共同为用户提供车载信息服务;天气信息 导航信息 实施路况 紧急救援 娱乐 停车场信 ……;OnStar、G-book、Inkanet??在车里的终端（已安装到车上的） 目前装机的多为国外品牌，国内品牌相对稀缺;产业链节点聚焦-车厂对车载终端的定制化话语权，以及所承担的车主服务义务，使得车厂在产业链中一直占据着核心主导地位;产业链节点聚焦-TSP运营商从产业链角色来看，TSP需要整合产业链服务用户，但在实际产业中，这一角色往往由车厂或产业链其他角色来承担;产业链节点聚焦-网络提供商网络提供商具备基础通信基础设施和服务优势，集合未来物联网技术的演进，寻找机会希望能在车联网产业中发挥更大作用;产业链节点聚焦-内容和服务提供商内容和服务提供商专注于提供信息内容，从其业务范围来看，需要为车联网细分市场提供基于车相关的特色服务;产业链节点聚焦-车厂主导的产业链在前装市场中，车厂所必须面对的车主需求服务，使其天然成为整个产业链的整合者，主导产业链未来发展;产业链节点聚焦-电信运营商主导的产业链部分运营商直接承担TSP角色，通过和车厂的联盟，共同推进产业链的整合与发展;产业链节点聚焦-电信运营商主导的产业链部分电信运营商直接提供终端配件，承担TSP角色，整合与主导产业;产业链节点聚焦-小结目前国内车联网产业链并不成熟，产业链中各节点会选择以我为主，均寻求机会以期望成为产业链主导者;目录;车联网行业分析中国国内汽车保有辆逐年稳步提升，为车联网发展提供了稳定的基础;车联网行业分析我国车联网刚刚起步，未来五年产值有望超过1000亿;车联网行业分析预计到2020年，国内使用车联网服务的车辆将超过1亿;车联网行业分析现阶段，车联网应用主要集中于传统GPS行业应用，细分市场仍在高档车型个人使用;车联网行业市场乘用车前装市场：车厂主导，初具规模;车联网行业市场乘用车后装市场：潜力巨大，缺乏龙头;校车;车联网行业市场-小结整体上看，我国车联网行业还处于发展期，机遇与挑战并存;目录;业务市场需求 访谈情况汇总;业务市场需求-车厂访谈小结我们发现，车企目前对T市场以投入为主，如何合作盈利是几乎所有车企面临的首要问题;业务市场需求-车厂访谈主流车厂看好Telematics市场，均在积极布局;;*;*;*;*;业务市场需求-消费者需求一键导航、实时交通、三订类服务可作为标配功能；而针对A级以下车型着重资讯、娱乐功能；B以上\SUV\MPV则侧重办公、远程功能;*;目录;乘用车与商用车市场为主 乘用车前装市场，产业链以车厂为主导 电信运营商M2M平台，为物流及车辆提供商务车服务，产业链以电信运营商或平台服务商为主导;国际TSP案例解析-美国Onstar作为美国通用公司成立全资子公司，是车联网成功品牌之一，目前Onstar已成为美国车联网产业链主导者;国际TSP案例解析-美国Verizon通过收购车联网服务提供商Hughes Telematics，整合整个产业链，以渗透后装市场;内容提供商;内容提供商;国际TSP案例解析-日本日本汽车厂商Toyota依托其在汽车领域的影响力，推出G-book，成为日本车联网产业链的主导;;目录;用户检视1/3：决策流程复杂，和公司治理结构关系密切;用户检视2/3：产品准入严格;　;用户检视3/3：项目时间跨度长;车厂营销三步法1、梳理车厂组织架构;采购 采购部：建立和维护供应商信息库，优化现有供应商资源；代表公司进行商务谈判，确定合同条款，签署商务合同。在零部件开发过程中，支持各相关部门保证成本及开发进度。 物流 物流部：负责所有生产材料、辅料的配置，控制和协调采购批量和采购周期。 信息 信息系统部：制定上海汽车信息系统总体战略和规划。负责公司IT基础设施、工程和各业务应用系统的架构设计、系统开发和实施，并支持各基地信息系统运行和持续改进。负责上海汽车暨乘用车分公司数据中心的运行。 财会 财务部：通过有效的监督、预测、分析手段以保证公司的各项成本和各项投资控制在公司管理