工作手记提高舱位利用率有效控制降成本-上海浦海航运有限公司.PDFVIP

工作手记 提高舱位利用率 有效控制降成本 2013 年的年初，在公司领导、上港集团领导和上海海华轮船有限 公司领导的积极探讨、大力推进下，3 月 25 日，公司与海华合作的第 一个航次正式试运行。转眼间，与海华合作共舱的航线运营已经大半 年了，在我们的努力和海华的积极配合下，青岛航线合作至今，没有 一个航次出现亏损。 受形势影响，近几个月青岛航线的整体进出口箱量都有明显下滑。 青岛合作航线模式在箱量下滑的情况下，在减少固定成本、灵活运用 舱位的道路上开辟出一条新路。原本两家两条船的成本变为了一条船 的成本，每家一半，在降低了舱位需求的情况下，有效地降低了船舶 运营成本。每个航次 25 万元的固定成本相对于独立经营时减少了一半 多的开支。在当初独立经营时，“向鹰”轮即使进出口满载且准班运营， 也只有大约 10 万元的盈利。而在开创了合作航线之后，第一个航次就 盈利 30余万元，这其中很大一部分原因就是船舶运营成本的减少。其 次，舱位的变相放大为增加箱量奠定了基础。海华的共舱船与原先我 司运营青岛的船舶“向鹰”相比，拥有更多的舱位，在我司 235TEU 舱 位用足的情况下还能继续向海华买舱位，保证了进出口的需求。 提高舱位利用率，有效控制降成本。双方合作本着互利互