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轨道工业流体处理技术 简化后变轻的金属软管可降低整个生命周期成本 庞巴迪公司行驶在瑞士 轨道网络上的新双层列车在车厢上采用了昂思菲特的尖端技术 ：通过 ASSIWELL® 全金属软管线在变压器与冷却装置之间传输导热油，完成冷 却变压器的重任。这种解决方案既能将软管重量降到最低的同时保持生 产效率和运行效率最大化，并且兼顾耐久性。 有 所 权 版 S F F F F C B B S © ， 图 绘 车 列 迪 巴 庞 ： 片 图 庞巴迪新双层长途列车。 2010 年 5 月 12 日，星期三，对于瑞士联邦 专业技术互补 经济效益与技术效率息息相 轨道车技术创新达到了一个新的水平。 铁路 (SBB) 来说是极具历史意义的一天。SBB 关，而技术效率在一定程度上又取决于重 会永远记住这一天，因为 SBB 在这一天向德 量，这方面正是昂思菲特的长处。庞巴迪是 高挠性软管线 在将电力转化为驱动力的过程 国庞巴迪运输公司（瑞士）下达了史上最大 世界上最大的创新型运输解决方案制造商之 中，变压器会产生多余的热量，而这些多余 的机车车辆订单——建造 59 列新双层长途 一，也是轨道运输设备方面的全球领先者， 热量必须排走才行。针对管线的流出和回流 列车。这笔订单价值约为 19 亿瑞士法郎。 对于它来说，不需要爬山涉水便可以找到所 部分，庞巴迪的工程师们限定在变压器与冷 庞巴迪提交的标书为 SBB 留下了最好的印 需的流体技术能力，因为昂思菲特的苏黎世 却装置之间的必要连接处使用刚性管和补偿 象 - 同时考虑了乘客的舒适感和公司的经济 办事处距庞巴迪仅数步之遥。持有 DIN EN 器。后来，昂思菲特的流体处理技术专家建 效益。在评估过程中，SBB 不仅考虑了投资 15085-2 CL1 证书的昂思菲特可为机车车辆 议使用带有集成式全金属软管的 ASSIWELL® 成本，还顾及了整体生命周期成本，而在这 应用提供最高级别的焊接质量保证。双方高 管线，这种管线的集成式全金属软管可执行 方面庞巴迪提供了最有利的整体条件。 度互补的专业知识，使得这些新双层列车的 补偿器的功能，因而无需额外增加补偿器。 波纹软管覆有一层编织不锈钢，其挠性不仅 能补偿热膨胀和相对运动，还能补偿冷却装 置与变压器之间的安装公差。 具有优异的耐久性，预期寿命超过 40 年 关 键之处在于 SBB 要求列车组件具有 40 年的 预期使用寿命，以便最小化维修和保养成本 并最大化运营效率。对于列车组件的材料来 连接到散热器的刚性软管末端。 连接到变压器的挠性流出软管部分和回流软管 说，这一要求非常苛刻。而 ASSIWELL® 能够 部分。 满足所有必要的温度、压力和振动要求，因 为软管线路必须要毫无瑕疵地服务 40 年。 全面的测试和认证 柏林附近一家信誉良好的 在变压器和冷却装置之间使用 外部实验室依据 DIN EN 61373 对昂思菲 ASS