《第六章液压辅助元件》.ppt

6.1 蓄能器 6.2 滤油器（filter） 6.2.1 液压油的污染和过滤 1.液压油污染度等级和污染度等级的测定 由液压油污染引起的系统故障占75％。 液压油的污染程度用污染度等级定量表示。 固体颗粒污染等级代号由两部分组成： 第1个标号表示1mL工作介质中大于5μm的颗粒数； 第2个标号表示1mL工作介质中大于15μm的颗粒数； 例如：代号18/13， 查表6-1，标号18表示1mL工作介质中大于5μm的固体颗粒数有1300～ 2500个；标号13表示1mL工作介质中大于15μm的固体颗粒数有40～80个； 测定方法：人工计数法、计算机辅助计数法、自动颗粒计数法、光谱分析法、X射线能谱或波谱分析法、铁谱分析法、颗粒浓度分析法。 2. 过滤精度 滤油器可以对污染的油液净化。 过滤精度是衡量过滤器的重要性能指标。 过滤精度：过滤掉的杂质颗粒的公称尺寸（ μm ）度量。 按过滤精度分为：粗（100 μm 以上）、普通（10～100 μm ） 、精（5～10 μm ） 、特精（5μm 以下）过滤器。 6.2.2 滤油器的典型结构 液压系统中常用的滤油器，按滤芯型式分，有网式、线隙式、纸芯式、烧结式、磁式等；按连接方式又可分为管式、板式、法兰式和进油口用四种。 一、各种型式的滤油器及其特点 1．网式滤油器 网式滤油器结构如图6-4所示。网式滤油器属于粗滤油器，一般安装在液压泵吸油路上，以此保护液压泵。它具有结构简单、通油能力大、阻力小、易清洗等特点。 2．线隙式滤油器 ⒊ 纸质滤油器 ⒋ 金属烧结式滤油器 金属烧结式滤油器有多种结构 形状，图6-7是其中一种，由端 盖1、壳体2、滤芯3等组成。 二、滤油器上的堵塞指示装置和发讯装置  带有指示装置的滤油器能指示出滤芯堵塞的情况,当堵塞超过规定状态时发讯装置便发出报警信号，报警方法是通过电气装置发出灯光或音响信号,或切断液压系统的电气控制回路使系统停止工作。图6-8所示为滑阀式堵塞指示装置的工作原理。 三、滤油器的安装位置 下图列出了液压系统中滤油器几种可能的安装位置。 1）滤油器（滤清器）1安装在泵的吸油管路上。 2）滤油器2安装在泵出口，属于压力管路用滤油器，在保护泵以外的其它元件。一般装在溢流阀下游管路上或和安全阀并联，以防止滤油器被堵塞时泵形成过载。 3）滤油器3安装在回油管路上，属于回油管用滤油器，此滤油器的壳体耐压性可较低。 4）滤油器4安装在支油管路上，如溢流阀的回油管，因其只通泵部分的流量，故滤油器容量可较小。如其容量2、3相同，则通过流速降低，过滤效果更好。 5）滤油器5为独立的过滤系统，其作用在不断净化系统中之液压油，常用在大型的液压系统里。 6.3 热交换器 （1）水冷式油冷却器 水冷：效果好，但需要水。 蛇形管式（散热面积小，油的流动速度低，冷却效率低）； 多管式（冷却效果好，大功率系统多采用）； 波纹板式（冷却效果较其它水冷形式好）； 6.4.2 加热器 1. 分类：蛇形管式和电加热式 6.5 油箱 用途：储油、散热、沉淀油液中的杂质和逸出渗入油液的空气。 油箱容积确定： 建议油箱有效容积为液压泵每分钟流量的3倍以上（行走机械取2倍）。 通常根据系统工作压力确定有效容积 低压系统： 中压系统： 系统压力超过中压，连续工作：有效容积按发热量计算，具体参考液压手册。 q为液压泵的流量 6.5.1 油箱的典型结构 根据油箱液面与大气是否相通，可分为开式油箱和闭式油箱。闭式油箱内液面不与大气接触（挠性隔离式、压力油箱）。液压系统中大多数采用开式油箱。 二、挠性隔离式油箱6-20所示是一种挠性隔离式油箱，常用在粉尘特别多的场合。大气压经气囊作用在液面上，气囊使油箱内液面与外界隔离。该油箱气囊的容积应比液压泵每分钟流量大25%以上。 三、压力油箱 图6-21所示是一种压力油箱。其充气压力通常为0.05～0.07MPa。该压力油箱改善了液压泵的吸油条件，但要求系统回油管及泄油管能承受背压。 6.6 油管与管接头 6.6.1 油管 油管材料材料可用金属管或橡胶管，选用时由耐压、装配的难易来决定。吸油管路和回油管路一般用低压的有缝钢管，也可使用橡胶和塑料软管，控制油路中流量小，多用小铜管，考虑配管和工艺方便，在中、低压油路中也常使用铜管，高压油路一般使用冷拔无缝钢管，必要时也采用价格较贵的高压软管。高压软管是由橡胶中间加一层或几层钢丝编织网制成。高压软管比硬管安装方便，可以吸收振动。 管路内径的选择主要考虑降低流动时的压力损失，对于高压管路，通常流速在