《节能减排示范项目－－集装箱码头集卡全场智能调度系统》.docVIP

节能减排典型示范项目——集装箱码头集卡全场智能调度系统 综合点评：上海港是我国沿海主要港口，也是国家集装箱运输9大干线港之一，2007年完成集装箱吞吐量2615万TEU，居世界第二位。外高桥港区和洋山港区是上海港集装箱装卸作业的主港区，共配有682辆集卡，每年消耗柴油达17600吨以上。为响应国家节能减排号召，提高港口装卸效率，减少集卡空车行驶距离，降低单位能源消耗，上海港以科学发展观为统领，积极研究探索，对传统集装箱装卸工艺进行大胆技术创新，自主开发了先进的集卡全场智能调度系统（Tractor paging subsystem，简称TPS系统）。??? TPS系统是将多种信息技术应用于一体的科技创新产品，是集装箱码头改革传统装卸工艺、实行码头快装快卸、合理控制燃油消耗的成功范例。通过使用该系统，码头管理者可以合理配置水平运输机械，优化集卡调度过程，提高集卡作业效率，从而减少作业成本、降低能源消耗。??? TPS系统的应用改变了集装箱码头传统的集卡管理模式，在国内港口企业中属首创。该系统经过多年的现场调试、应用和运行验证，已取得了良好的节能和经济效果，为企业节能减排工作做出了贡献。??? 该系统运行稳定、操作方便，其节能创新理念、系统设计原理及软件产品，在大型专业化集装箱码头具有广泛的推广价值。 上海国际港务（集团）股份有限公司 “集装箱码头集卡全场智能调度系统”推广材料 ——交通部节能减排专家工作组 ????一、概况 ??? 上海国际港务（集团）股份有限公司是中国大陆最大的港口集团之一，同时又是中国大陆最大的集装箱装卸运输集团，占长江三角洲地区港口集装箱吞吐量的四分之一，为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖航区最广的港口集团。上海港经过多年的建设，将逐步形成以码头和集装箱经营为主体，辐射国内、国际市场的跨地区、跨国经营的格局。2007年，上海港货物吞吐量为56145万吨，排名世界第一位；集装箱吞吐量为2615万TEU，首次跃居世界第二，仅次于新加坡港。??? 随着集装箱吞吐量的快速增长，一些集装箱码头出现了硬件设施跟不上发展速度的情况，以上港集团振东分公司为例，该公司由外高桥二期和三期集装箱码头组成，位于长江入海口南岸外高桥地区，建设规模为5个大型专业化集装箱泊位，岸线长度1566m，堆场纵深875m，陆域面积165.9万㎡。现有岸边集装箱起重机26台，轮胎式集装箱门式起重机76台，场内水平运输机械集卡119台，设计吞吐量250万TEU/a。该码头投产于2000年，当年吞吐量即达到设计能力，成为当时世界上最先进的集装箱码头之一。??? 到2007年，该公司实际集装箱吞吐量已达到590万TEU，港口各作业环节的压力越来越大。集装箱码头亟需进行内部挖潜革新，突破传统装卸工艺系统的瓶颈，提高集装箱码头的综合效率，从而保证港口的良性发展。??? 随着通信和计算机技术的快速发展，使现代集装箱码头经营管理的数字化革命成为可能。集装箱码头运营具有信息量大、效率高等特点，没有数字化的支撑，现代集装箱码头无法正常运营和实施有效的管理。因此，世界各港口集装箱码头加速了数字化建设的步伐，数字化已成为现代集装箱码头的重要标志之一。??? 为满足集装箱船舶大型化的需要，集装箱码头规模化、高效化的需要和建设资源节约型、环境友好型港口的需要，上港集团领导高度重视集装箱码头数字化建设工作，通过理念创新和开拓思路，以科学发展观为统领，自主研发并不断完善了TPS系统。???二、基本原理?????（一）需求分析??? 集装箱码头船舶、堆场配载计算机管理系统的发展在国际、国内已经比较成熟，而水平运输车集卡的调度属于集装箱箱流控制的薄弱环节。上海集装箱码头传统装卸工艺采用的是码头配置岸边集装箱起重机、堆场配置轮胎式门式起重机、码头与堆场之间的水平运输采用集卡。传统的做法，每台岸边集装箱起重机按照一定的比例配置集卡数量，一台岸边集装箱起重机配备一定数量的集卡组成一条作业路，由调度人员安排。传统的装卸工艺示意图见图1。 图1? 传统的装卸工艺示意图 ??? 这种传统的集装箱生产工艺根据“作业线”来静态配置集卡。一组集卡只为指定的一条作业线服务，即集卡分配给固定的岸边集装箱起重机后，其行车路线相对固定。随着码头吞吐量的增加，这种调度方式变得越来越难于控制和管理。由于作业负荷随时间分布不均匀，在某一时段内，往往出现岸边集装箱起重机、场桥等待集卡拖运集装箱或集卡排队等候、堆场堵塞现象，造成集卡的无序、低效流动局面，过多的空载行驶和等待，严重影响了装卸效率，也大量浪费了能源。而且传统工艺卸船和装船采用分段作业，累计作业时间长。卸船时集卡空车来重车去，装船时集卡重车来空车去。集卡有将近50%的时间在空驶，利用率不高，不利于集卡效率的提高及节约能源。另外，大