深圳坂银通道工程初步阶段勘察-深圳建筑工务署工程管理平台.docVIP

1 概述 1.1场地位置及工程概况 深圳机场扩建工程T4航站区软基处理工程位于位于深圳市宝安区福永，珠江口伶仃洋东侧，拟建场地西侧为机场二跑道，东侧为机场一跑道，南侧为T3航站楼，北侧为福永河。根据总体规划，T4航站区位于机场北片区，由T4航站楼主体、卫星厅及配套设施组成，总占地面积约530公顷。场地原为滨海潮间带，有较深厚的海积淤泥层，局部区域有吹填淤泥及污泥，地基，需要经过地基处理之后才能满足上部场道建设的要求。本次地基处理的航站区总面积为441万平米，具体平面位置见场地交通位置示意图（图1.1）。 图1.示意图 1.2 根据国家现行规范《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001（2009版）第3.1.4条判定：本工程重要性等级为二级，工程场地复杂程度等级为一级，地基复杂程度等级为一级，综合划分岩土工程勘察等级为甲级。 1.3 勘察目的与技术要求 1.3.1 勘察目的 本次勘察的目的是为深圳机场扩建工程T4航站区的软基处理方案设计和初步设计提供资料和依据。 1.3.2 勘察技术要求 1、初步查明场地的岩土工程条件，着重查明淤泥、人工填土层、淤泥质砂和淤泥质土等软土层的分布和基本物理力学性质； 2、初步了解软土下卧各岩土层的强度、变形特性，对其稳定性和沉降等问题作出评价，提出承载力以及与复合地基有关的摩阻力和端阻力设计指标； 3、查明场地的地形和现状地面标高； 4、根据场地的工程地质条件，对场地所存在的工程地质问题初步作出分析和评价； 5、测绘场地1:1000地形图； 6、场地内有吹填淤泥、原状海积淤泥以及福永处理场的污泥，初步应分别给出三种软土层的物理力学性质； 7、布孔：本次勘察为初勘，钻孔间距按300m布置，勘察点具体位置和坐标详见附图（勘察平面布置图）。遇到特殊困难，钻孔位置可以适当调整；本次勘察共布置钻探孔47个，其中控制性钻孔计25个，普查孔（一般孔）计22个；控制性钻孔勘探深度以进入强风化基岩2.0米或者进入残积土层10.0米终孔，普查孔（一般孔）以穿过淤泥层、淤泥质土或淤泥质砂层进入下卧残积土层2.0米控制。 1.4 本次勘察主要依据的规范标准 1）《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001） 2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）； 3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-20）； 《建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）（广东省标准）； 《地基基础勘察设计规范》（SJG01-2010）（深圳市标准）； 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）； 《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； 《建筑工程地质勘探与取样技术规程》(JGJ/T87-2012)； 《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2010年版）； 《》（/T5025-2011）；《工程测量规范》(GB50026-) 12）《软土地区岩土工程勘察规程》（JGJ83-2011） 13）《深圳市地基处理技术规范》（SJG04-2015） 14）其他有关规范、规程和规定。 1.5.1工程地质工程地质调查与测绘是工程地质勘察中一项最重要最基本的勘察方法。它是运用地质、工程地质理论对与工程建设有关的各种地质现象进行观察和描述，以查明拟定建筑区内工程地质条件的空间分布和各要素之间的内在联系。 本项目主要范围为范围通过搜集自然地理、气象、水文及区域地质概况（地层、地质构造、地震）等区域地质资料，进行现场踏勘和调查，重点为查明拟建工程场地的地形地貌特征，了解地层岩性，查明地表水体的分布，以及本工程地下、地面原有建（构）筑物建设规模、结构特征、使用情况等。 根据勘察技术要求，本次勘察采用钻探施工、原位测试、室内试验等勘察方法，对各岩土层的物理力学性质、地下水性质等进行试验和定量分析。 1）钻探施工：采用XY-1型钻机，合金及金刚石钻头、套管及泥浆护壁的方法回转钻进；钻探施工中按相关规范要求采取土、水试样。一般土层用厚壁取土器锤击法采取土试样，砂层用取砂器取样，软土层用薄壁取土器采取土试样，地下水样用取水器采取。 2）野外原位测试及相关试验：采用标准贯入试验、十字板剪切试验等进行原位测试。 标准贯入试验采用63.5kg的穿心锤，以76cm的自由落距，将标准贯入器在钻孔内预先打入15cm，再继续打入30cm，并记录其实测锤击数Nˊ，按规范规定进行钻杆长度修正后，获得标贯锤击数修正值N。 十字板剪切试验是将插入软土中的十字板头, 以一定的速率旋转,测出土的抵抗力矩,从而换算出土的抗剪强度。 3）室内试验：包括室内土工试验和水质分析试验等试验方法。 1.5.3 勘察工作量布置及完成情况 勘探点布置由委托方提供，布孔数量为47个。我公司按其提供的勘察技术要求及钻孔平面布置图，采取钻探