强化票额计划管理提高客运服务质量.docxVIP

强化票颧计划管理，提高客运服务质量西安铁路分局客票管理分中心李丽娟内容提要：铁路微机联网售票极大地方便了旅客的购票出行，但新的旅 客运输客票运营方式也带来一些新的问题，影响了铁路的客 运服务质量。文章从强化票额计划管理的角度入手，进行深 入剖析，并提出了相应的防治措蘑。关键词：票额计划管理客运服务质量全路客票发售和预订网络应用系统的建立，是实现客票管理和售票工作现代化，提高铁路客运运营管理水平的重要举措。在充分利用旅客运输能力、加强运输组织、方便旅客等方面起着重要作用，对铁路企业市场化．深化改 革，提高客运服务质董具有深远的意义。微机售票逐渐取代人工售票，联网售票、异地购票渐渐为人们所熟悉。 先进的科学技术体现出强大的优越性，客票发售工作摆脱了繁琐落后，变得 越来越灵活，机动。旅客已经可以到诸多售票网点就近购票、提前敷天预购车票，可在当地购买其他车站的车票。旅客购票、出行日愈方便，这无疑是 铁路旅客运输服务水平的一大飞跃。此外，动态的票额调整有效地防止了票 额的虚糜，提高了铁路运输能力的利用率。伴随着这一现代化进程，新的生产技术也带来一些新闻题，旅客所购车票与实际席位不符，重号、错号等情况偶有发生，虽然发生的机率很小，但 在运输市场竞争擞烈的今天，旅客的自我保护意识加强，对铁路旅客运输要求提高，渚如此类情况的发生不仅给旅客的旅行带来麻烦．更会给铁路的声誉造成不良影响。对新的环境、新的生产技术条件下，问题产生的根源进行分析，对症下药，才能防止此类事件的发生，从而进一步提高客运服务质量。!：强ii珐圈量基薹筮蠢查盟回噩盈厘冒!从郑州局管内实现联网售票以来，总结实际工作中的诸类问题极其产生的原因，有以下几种情况．!：l基查垃星垃塑刍塞匦壹值羞!郑州局联网售票自1999年11月22日正式开始，按照规定，提前7天，地区票务中心(分局票务分中心)计算机系统服务器根据基本计划和调度命 令自动生成票库，各个售票点即可向旅客预售车票．因基本计划是生成车票 席位最根本的依据，所以，基本计划正确与否直接决定了票额是否正确。一 旦基本计划与实际不符，往往造成票额错误。例如，编制或修改基本计划时，对列车编组或车底的定员席位情况掌握不正确，输入数据有误，均可造成基本计划错误。根据基本计划生成的票额也相应有误。因车票预售期长达7天， 基本计划一旦有误，票额错误的情况已绵延数天，等到发现再做临时补救往往比较困难。】：2基翅蝽吐变动调整丕基吐!旅客列车临时加挂、甩挂、换挂车辆时，客运讽度将调度命令下达到地区票务中心和车站，由地区票务中心或车站根据调度命令对票额做相应调整。 因当前票额分为上同票额和车站机动票额，对票额的调整也分别由地区票务中心和车站进行。而上网票额与车站机动票额预售期不同，上网票额提前7天向旅客发售，车站机动票颧～般提前2天向旅客发售。客运调度对客车车 辆进行甩挂时，涉及到上网票额时，至少应提前7天通知票务中心，由中心 对票额进行相应的处理。若调度命令下达不及时，就可能使应甩挂的客车票额已经预售给旅客，造成误售。类似情况还有军运用车计划的执行，尤其是整车军运或整列军运时，军运计划若不能及时传达到地区票务中心，用于军运的票额就可能已售于旅客， 需要重新调整安排。这些情况均会给旅客带来麻烦，引起旅客不满。也会增加车站及列车的铁路工作人员的工作量。!：≥攫挂程庄丕当蓝攫挂去遇e当前使用的全路客票发售和预订系统3,0版本软件，经过几年的实践，已经是比较成熟适用的软件系统，但仍存在一些漏洞。偶然的操作不当也有 可能造成意想不到的结果。例如，软件的地区票务中心计划管理模块，当工作人员执行中心与车站之间调票功能时，发现以下两个问题：1．3．1当连续从中心往车站调票时，若不刷新上一次操作形成的屏 幕显示结果便进行其他车次的调票操作，就有可能产生信息混乱，比如所出现票额的车位实际是发电车；或票额的到站错误，根本不是该次列车到站。 1．3．2由于在调票的同时，车票也在各个售票点同时发售，如果选中某票额后不及时进行调票操作，而是放置～段时间后再操 作，那么，在这期间，该票颧就有可能产生重票。!：§韭佥珐囝圭站丛返丕星!因联网车票可在异地发售．机动性增强，各车站对本站票额发售情况已无法全面掌握，但有个别车站对新的客票发售和预订系统学习不够，对计算 机联网售票组织管理办法认识不清，仍以旧的思维定势对待新的工作大环境，缺乏与地区票务中心的沟通联络。在进行本站票额调整时，自行其事，在对情况了解不清时，随意增加票额，造成重票。2：随治撞旌塑建邀!因铁路客票发售和预订系统是一新事物，它打破了旧有的票颧计划管理 形式，而新的成熟的管理系统还未完全建立起来，地区票务中心作为铁路旅客运输客票经营的组织中枢，在全路尚未有统一的模式，其生产管理方法在很多方面还在探索之中。针对实际工作中暴