重卡驾驶室设计人机工程学.docx

 PAGE \* MERGEFORMAT 30 目录 1.设计任务书3 1.1需求分析3 1.2设计目的3 1.3设计要求3 2.设计思路4 2.1座椅舒适性4 2.2显示装置布置合理性5 2.3操纵装置可操作性5 2.4操纵空间布局合理性6 2.5驾驶室安全设计6 座椅的设计7 3.1座椅设计依据7 3.2座椅的设计7 显示装置的设计11 4.1设计要求12 4.2仪表盘设计特点13 4.3仪表盘设计13 操纵装置的设计16 5.1脚踏板的布置设计16 5.2换挡装置的设计17 5.3方向盘的设计18 驾驶室空间的设计20 6.1坐姿作业范围20 6.2手的水平平面作业范围21 6.3脚垂直平面内的作业范围21 驾驶室安全性设计22 7.1安全带22 7.2安全气囊23 7.3头枕23 7.4安全玻璃23 7.5门锁与门铰链24 7.6室内其它构件25 7.7出入阶梯设计25 8.参考资料26 1.设计任务书 1.1需求分析 随着社会生活的不断进步，卡车行业不断发展。重型卡车多用于长途运输，物流市场的快速发展使得重型卡车的需求量越来越大。同时，人们对重型卡车驾驶室的舒适性，安全性的要求也不断提高。因此，伴随着科学技术的发展，也为进一步保护乘客的生命安全，为驾驶员提供合理舒适的驾驶空间已经成为汽车行业的热门话题。人们希望在驾驶室的设计，加工上更符合人机工程学原理。 1.2设计目的 利用学到的人机工程学的知识，根据驾驶员的身体特征和人体基本驾驶习惯，对重型卡车的驾驶室中的座椅、仪表盘面板、控制部件以及空间布局做出合理的设计，保证驾驶员在驾驶过程中能更加敏捷、舒适地对车辆进行操控。 完成市重型卡车的驾驶室中的座椅、仪表盘面板、控制部件以及空间布局设计，保证驾驶员在驾驶过程中的舒适感和便利性，从而进一步降低在日益拥挤的交通中的事故发生率，保证广大驾驶员的生命安全。 1.3设计要求 1.3.1 座椅要求 （1）各部贴合感：要求座椅靠背和坐垫的形状与人体背部、臀部及大腿底面的形状相贴合。贴合感强的座椅将有利于改进接触面积和部位。 （2）横向稳定性：汽车转弯时，人体承受横向加速度，为了提高乘员的身体保持性，要求座椅的侧面稍加高，以便两跨和大腿部能轻轻支承身体。 （3）背部和腰部的合理支承：汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支承，第一支承位于人体第5—6胸椎之间的高度上，作为肩靠能减轻颈曲变形；第二支承设置在腰曲部位，作为腰靠，能保证乘坐姿势下近似于正常的腰曲弧线。 （4）各部合适的软硬感：座椅最重要的作用是支撑乘员的身体，不能只是一把安乐椅，表面硬一些的座椅不易使人疲劳，但与身体不是特别贴合的硬座椅会压迫身体的某一部分，使疲劳感倍增。 （5）振动舒适性：需要设计好座椅的静态刚度、共振频率及衰减特性。 1.3.2控制部件、面板、空间的设计要求 （1）座椅、 室内空间设计要满足人体的舒适性设计数. （2）方向盘、 控台、 扶手、 脚踏板等要满足操作性设计参数以及安全性设计参数。 （3）空间布置要满足注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范，特别是满足视野的需要。 2.设计思路 2.1座椅舒适性 在其具体设计方面要求座椅各个部分的位置是可以调节的,同时应当有不同密度的适宜座垫和靠背垫来支持身体的敏感部位。在满足工作需要的同时,又能满足休息要求。座椅必须有额外的空间,以便驾驶员改变在座椅上的角度或位置,以便使他的肌肉暂时放松。 2.2显示装置的设计 为了使得驾驶员注意力集中,操作方便、快捷、准确,仪表板及其周围的控制按钮、手柄及开关的位置、空间分布以及仪表和指示、警告灯的辨认识别等都应符合人机工程学的基本要求,必须布置在驾驶员的手伸及界面以内。这样驾驶员才能在不必大幅度改变正常驾驶姿态.的情况下方便的操纵这些钮件。这是保证驾乘舒适和行驶安全不可缺少的条件。 2.3操纵装置可操作性 驻车制动手柄操作时的基本姿态。因为制动手柄操作要求反应准确高效,启动时间必须短暂。操纵方式与开关式操纵器基本相同,但布置的位置应远离普通的幵关式操纵器,避免紧急操纵时的误动作。 加减档操作杆操作时的基本姿态。加减档是需要驾驶员反复操作的人机界面之一,他直接影响着车辆的行驶速度,对于行驶的安全性至关重要,在这个人机交互界面之中,要尽量避免操作杆和手心之间的接触面,使手在此界面上达到舒适状态。能有效地避免误操作和手疲劳。能很大程度上提高人的操作效率。 工作台按钮操作时的基本状态。驾驶员在正常操作姿态下,人手对于按钮的可操作性应尽量分布于人手的可触及范围内的环形区域,可以有效增加驾驶员的操作效率。同时操作