道路中边桩坐标计算及程序设计_精品.doc

密级 公开 毕业设计（论文） 题目： 道路中边桩坐标计算方法 及程序设计  重庆交通大学本科毕业论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的毕业论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 毕业论文作者签名： 日期： 年 月 日  重庆交通大学本科毕业论文版权使用授权书 本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本毕业论文。 保密□，在 年解密后适用本授权书。 本毕业论文属于 不保密□。 （请在以上方框内打“√”） 毕业论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 前言 现在科学技术日新月异，已成为推动经济发展和社会进步的重要资源和不竭动力。测量学作为一门古老而又富有生命力的学科，其应用范围非常广阔，在国民经济和国防建设中发挥着十分重要的作用。随着现代科技的法杖，测量学也得到了迅猛的发展。特别是计算机学技术、航空航天科学技术、激光技术、要干技术、图像处理技术及模式识别等的发展，对测绘学的法杖起到巨大的推动作用。目前，测绘学已经成为与信息技术紧密相连的科学技术，是土木工程及各个领域不可或缺的重要学科。 随着我国交通事业的发展，特别是高等级公路的大力修建，测绘学在土木工程中的作用也越来越重要，而且进一步的强调其精确性和快速性。为克服公路立交在施工放样过程中带来的庞大数据量，需要建立一个可以全面处理这些数据的系统。 本文就是为了解决而编写，利用Visual Basic 6.0软件编写程序最后将结果输出，从而实现数据的高效管理，而且实现了工程数据计算和管理的自动化。其研究重点有以下几点： 1、道路线形的要素及基本组合方式 2、道路的超高、加宽方式及基本原理、道路的平面测设及其基本数学模型 5、VB程序设计平台介绍及道路相关计算的程序设计 工程中，无论是内业还是外业，测量工作者都会面对非常琐碎的坐标计算的问题。特别在内业中，要进行大工作量的计算，如若按原始方法进行，费时费力，而且容易出错，往往事倍功半；施工放样中，要求测量技术人员能够快速的进行数据处理，如果按照公式一步一步进行计算，是非常缓慢的，这是施工现场是不能容忍的。编写此类程序，可有效提高工作效率，减少工作量，从而让测量技术人员能适应越来越高的要求，永远处于工程建设的最前锋。 在本文的编写过程中，重点参考了由刘国栋老师和王安东老师编写的《测量程序设计基础》一书。该书中指出：用计算机解决实际问题，前提条件是用数学方法来描述或模拟实际问题。通常把错综复杂的实际问题简化抽象，用合理的数学公式来描述过程，称为建立数学模型的过程。所以数学模型是反映问题的数学表达式，建立正确数学模型是关键的第一步。确实如书中所说，求解路线中边桩坐标求解公式的重中之重就是建立各种平面线形的数学模型。 在工程实际应用中还可将其进一步修改，把数据库进行扩充，本文参考了许多作者的研究成果，在此表示衷心的感谢。尽管在文中已尽可能列出参考的文献来源，但有些引用的地方仍未能一一表明出处，敬请谅解。由于时间仓促、作者水平有限，文中难免有不当之处，希望读者批评指正。 摘要 I Abstract II 第一章 绪论 1 1.1 课题背景 1 1.2研究内容 1 1.3研究意义 1 第二章 道路平面线形设计的基础 3 2.1 道路平面线形 3 2.1.1直线 3 2.1.2 圆曲线 4 2.1.3缓和曲线 5 2.2道路平面线形组合 9 2.2.1 直线的应用 9 2.2.2 直线与曲线的组合 9 2.2.3 曲线组合 9 2.3道路超高、加宽 13 2.3.1超高 13 2.3.2加宽 15 第三章 数学模型 18 3.1道路的分级和技术标准 18 3.1.1道路的分级 18 3.1.2公路技术标准 18 3.2道路平面坐标计算基本公式 19 3.2.1坐标正算 19 3.2.2坐标反算 20 3.2.3坐