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微 藻 能 源 技 术 ;内容概要;微藻的定义和分类;微藻的四种培养方式;微藻的四种培养方式;微藻的四种培养方式;微藻的应用价值;能源方向的应用;微藻采收技术;微藻采收目前存在的困难;微藻培养液的预处理;物理预处理： 1.电场絮凝法：通过外加电场作用打破微藻颗粒间电场平衡，使得藻细胞在载体表而聚集并形成大的絮块 2.超声波法：超声波可以通过破坏微藻细胞中的微囊泡来促进微藻的絮凝沉降 化学预处理： 1.微藻的预氧化：通过向藻液中添加氧化剂使微藻细胞表面发生改性 2.化学絮凝法：加入阳离子凝聚剂（金属盐类和高分子聚合物类） ;微藻的富集与分离;小型喷雾干燥机;泡载法：或称泡沫分离技术，是矿物分选和水处理中应用非常广泛的技术(浮游分选)．它利用颗粒或与颗粒相结合的表面活性剂的疏水性，使之吸附在人工产生的气泡上，并随气泡上升至液面以上，形成泡沫层，再将泡沫层与液体分离，从而实现目标物质的富集或回收． ;气浮分离法：分离前先向悬浮液中加入絮凝剂，使悬浮的微生物或细胞产生絮凝，然后从气浮装置底部放出大量微细气泡，这些小气泡在上浮过程中碰到絮凝体则吸附其上，使絮凝体上浮到液体表面，然后通过收集上浮的絮凝体而达到悬浮物分离或微藻采收目的． 气浮法不同于泡载法之处在于，气浮法是利用大量极其微小(0.1 mm)的气泡附着于微藻等絮凝体上，使其密度变低而上浮，而泡载法则是小颗粒附着于较大的气泡(1 mm)上上浮，气浮法的上浮速率低于泡载法。;前景;----- 生 物 柴 油 ;内容概要;随着日益严重的环境恶化, 控制汽车尾气排放和温室效应, 保护人类赖以生存的自然环境成为人类急需解决的问题。同时全球能源需求不断扩大, 寻求可以替代石油在能源结构中占主导地位的可再生清洁能源是目前普遍关注的热点。;目前, 生物柴油主要是以植物和动物脂肪酸为原料来生产的, 而不是微藻。在美国, 生物柴油主要以大豆为原料, 其他来源包括棕榈油、菜籽油、动物脂肪酸、玉米油、废食用油和麻疯树油。一些东南亚国家则以一些热带植物的种子为原料, 如棕榈等, 废弃食用油是日本的主要生物柴油制取原料。;微藻生物柴油的优势;表7 主要微藻种类含油量;微藻生物柴油的独特优势;生产工艺总路线图;微藻生物柴油生产工艺流程; 以光作为能量还原CO2同化为碳水化合物，而获得生物量。光合成反应如下： CO2 + NO3- + PO43- + H2O + 太阳能 [CH2ONP] + O2 目前国内外微藻的大规模培养均属光自养培养。 ;微藻采收技术;酯交换反应;酯交换反应;;;生物柴油的应用;世界上首架使用微藻类生物燃料的“绿色”飞机。 这架飞机是欧洲航空防务和航天公司用奥地利钻石公司的DA42型飞机改造而成，就在去年六月柏林航展上进行了首航。;微藻制氢;绿藻;蓝藻固氮酶产氢;蓝藻固氮酶产氢的限制因素;绿藻制氢技术; 制备氢气的关键因素是氢化酶（氢化酶的单体形式是铁氢化酶） ，但是和固氮酶一样绿藻氢化酶在有氧环境下其活性几乎完全丧失。由于光合作用和水的氧化所引起的氧分子的释放，绿藻氢化酶的光合活性只持续几秒钟到几分钟。氧气不仅对氢化酶基因的表达起明显的抑制作用，也是铁氢化酶的强力抑制剂。 ;除S是其中的关键步骤;绿藻制氢方法（“间接生物光解”）;绿藻制氢的意义;绿藻制氢面临的挑战;参数（因素）; 提高产氢速度还面临很多问题：如何提高藻类细胞内的氢化酶数量；如何提高该酶的耐氧性；如何使光合效应最大化，现在的“两步法”光利用效率太低，不到1%；绿藻循环利用会出现退化现象，不利于大规模露天培养；光合放氧，内源底物代谢以及氢化酶催化产氢之间的复杂关系没有深入研究等等。 绿藻制氢今后需要大规模发展具有优化生长环境的发酵系统，因此我们还要不断研究氢化酶的发酵原理。在绿藻制氢技术成熟可用之前，这些问题必须要去解决。 ;三种解决方案;二.有效的制氢途径;三.合理的光反应器;微藻产油和微藻制氢的前景展望;早在30多年前（1976？），美国卡特政府就曾支持启动一个水生生物计划（ASP），斥资2500万美元，支持试验以高油含量的海藻炼油。而1996年石油价格下跌到20美元一桶后，克林顿政府关闭了这一项目，因为他们看不到藻类炼油的竞争力。 如今原油价格不断上涨，已近突破了每桶110美元大关（即42加仑），而微藻炼油的成本为每加仑 。 同时微藻产油不仅不需要担心油井的安全隐患和废气污染等问题，相反还可以转化工业生产的CO2等废气，即是说是绿色理念的能源也不为过。;4年即将产业化;氢气燃烧不会产生任何的有毒有害气体，而传统制氢方法由于会在产氢和纯化过