第二 钢轨幻灯片教程.pptVIP

2.6 钢轨接头 2.6.3 接头布置 （1）钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种： 悬空式和承垫式。 */112 第二章 钢 轨 姓名 道路与铁道工程专业 2.1 钢轨的功用和类型 2.2 钢轨截面设计原则及我国主型钢轨截面形状 2.3 钢轨材质及其力学指标 2.4 钢轨尺寸允许偏差及平直度要求 2.5 钢轨损伤 2.6 钢轨接头 第二章 钢轨 2.1 钢轨的功用和类型 2.1.1 钢轨的功用 钢轨是铁路轨道的主要部件。钢轨与机车车辆的车轮直接触，钢轨质量的好坏直接影响到行车的安全性和平稳性。 钢轨必须具备以下几个方面的功能： （1）引导机车车辆车轮前进； （2）承受并传布来自车轮的巨大垂向压力，还要承受横向力和纵向力； （3）兼做轨道电路。 2.1 钢轨的功用和类型 2.1 钢轨的功用和类型 2.1.2 钢轨的类型 （1）钢轨类型一般以取整后的每延米钢轨质量（kg/m）来分类。 目前我国使用的标准钢轨有75、60、50、43、38 kg/m。 60、50kg/m钢轨是目前我国铁路的主型钢轨，铁路正线和新建的城市轨道大都采用60kg/m钢轨。 （2）按钢轨长度分 目前我国使用的标准轨长度有12.5m和25m两种，以及新近生产的50m和100m标准轨。 对于75kg/m钢轨，只有25m一种。 在曲线上还需要使用标准缩短轨。 2.1 钢轨的功用和类型 （3）按钢轨使用分 目前世界各国铁路使用钢轨分重载高速铁路钢轨和普速铁路钢轨。 ◇重载铁路： 俄罗斯 R75钢轨 美 国 136RE (65kg/m) 140RE(70kg/m)钢轨 中 国 CHN60钢轨 ◇高速铁路：60kg/m的钢轨 如 日本新干线、法国TGV和德国ICE 2.1 钢轨的功用和类型 2.2 钢轨截面设计原则及我国主型钢轨截面形状 第二章 钢轨 2.2 钢轨截面设计原则及我国主型钢轨截面形状 项 目 钢轨类型 CHN 75 CHN 60 CHN 50 CHN 45 每米质量m(kg/m) 74.414 60.64 51.514 44.653 截面面积F(cm2) 95.073 77.45 65.8 57 重心距轨底面的距离y1(mm) 88 81 71 69 对水平轴的惯性矩Jx(cm4) 4490 3217 2037 1489 对竖直轴的惯性矩Jy(cm4) 665 524 377 260 底部截面系数W1(cm3) 509 396 287 217 头部截面系数W2 (cm3) 432 339 251 208 轨底横向挠曲截面系数Wy (cm3) 89 70 57 46 钢轨高度H(mm) 192 176 152 140 轨底宽度B(mm) 150 150 132 111 轨头高度h(mm) 55.3 48.5 42 42 轨头宽度b(mm) 75 73 70 70 轨腰厚度t(mm) 20 16.5 15.5 14.5 表2-1 钢轨截面尺寸及特性参数 2.2 钢轨截面设计原则及我国主型钢轨截面形状 （a）CHN50钢轨 （b）CHN60钢轨 （b）CHN60钢轨 （c）CHN75钢轨 图2-2 我国三种主要钢轨的截面尺寸(mm) 2.3 钢轨材质及其力学指标 2.3.1 钢轨材质 钢轨钢的主要成分是铁和碳，并根据强度和硬度的需要增加其他化学元素，同时限制磷和硫等有害元素的含量。 第二章 钢轨 2.3.2 钢轨的力学指标 钢轨的机械性能用强度极限、屈服极限、疲劳极限、延伸率、断面收缩率、冲击韧性及布氏硬度指标HB等来表示。这些指标对钢轨的承载能力、磨耗、压溃、断裂及其他伤损有很大的影响。 目前世界各国都致力于钢轨的纯净化、重型化和强韧化。 2.3 钢轨材质及其力学指标 2.4 钢轨尺寸允许偏差及平直度要求 第二章 钢轨 （1）为保证列车运行的平稳性，则要求轨道的几何形位稳定，轨头的轮轨接触光带位置及宽度稳定，而要达到这一点，高精度的外形尺寸和高平直度的钢轨是必不可少的。 2.4 钢轨尺寸允许偏差及平直度要求 （2）钢轨焊接接头是无缝线路轨道单独不平顺的来源之一。 ◇钢轨焊接接头分三种，接触焊、气压焊、铝热焊。 ◇由于钢轨焊缝材质、金相组织、硬度、韧度等与钢轨母材的差别，焊接设备的精度高低，操作工人的技术熟练程度等，都会造成钢轨焊接接头处的轨面不平整。 ◇为保证高速列车的高速、平稳性地运行，并减少轮轨之间的动力作用，对钢轨焊接接头的焊接质量、平直度等提出了更高的要求。 2