曼哈顿5号车库预应力施工方案-110315.pdfVIP

重庆曼哈顿城二期工程 5号车库预应力专项 施 施 工 工 方 方 案 案 分包施工单位：重庆学府建筑工程有限公司 编制人： 审核人： 负责人： 2011 3 15 年 月 日 一、编制依据 1．重庆曼哈顿城二期5号车库预应力设计施工图及相关设计资料 2．混凝土结构设计规范 （GB50010-2002） 3．建筑抗震设计规范 （GB50011-2001） 4．无粘结预应力混凝土结构技术规程 （JGJ92-2004） 5．预应力筋用锚具夹具、夹具和连接器应用技术规程 （JGJ85-2002） 6．预应力混凝土用钢绞线 （GB/T5224－2003或美标ASTMA416） 7. 无粘结预应力钢绞线 （JG 161-2004） 8．混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） 9．建筑工程预应力施工规程 （CECS 180：2005） 10．其他有关国家及行业标准 二、工程概况 依据重庆曼哈顿城二期工程5#车库设计施工图之 “车库无粘结预应力混凝土结构设计与施工说 明”，5号地下车库分三个区，其负一层、屋面层楼盖均设计为无粘结预应力平板, 三个区合计预应力 施工面积约13974m²。预应力主要施工参数如下： 1、混凝土强度等级： C40。 s f 1860 2 2、预应力筋：高强低松弛钢绞线，涂包前为φ15.24，抗拉强度标准值 ptk N/mm 。 3、锚夹具：预应力锚具采用I类锚具，张拉端为夹片锚具，固定端为挤压锚具；承压钢板、螺 旋筋和穴模尺寸，按型号进行配套。 4、张拉控制应力： con 0.75f ptk 。 5、张拉程序： 0→10% →100﹪ （持荷2分钟）→锚固。 con con 6、张拉混凝土强度： 混凝土强度达到80%设计强度等级后方可进行预应力张拉。 7、张拉控制：采用张拉力及伸长值双控，采用张拉力及伸长值双控，以张拉力控制为主。当实际 伸长值与理论计算值相差超过±6%时，应暂停张拉，分析原因，必要时采取措施后再行张拉。 8、锚具防护措施:,固定端锚具直接浇入混凝土；张拉端锚具端头处涂专用防腐油脂，并罩上封端 塑料盖帽后，再外浇封锚混凝土。 三、主要技术问题 1、根据总体施工进度计划及预应力专项施工进度计划，在各区负一层、屋面层施工满足预应力预 埋或张拉条件后，及时插入预应力专项施工，并与其他施工工种加强配合，形成流水作业，保证工程施 第 １页 共 12 页 工流畅，确保质量及工期目标。 2、进场施工前由我司对原预应力设计图进行施工深化设计，并报总包方、监理、业主及设计审查 确定。在现场开始实施前，由我司组织现场各相关施工班组对经设计审查认可的预应力施工深化图进行 交底,明确各施工交叉点施工次序。然后根据布筋大样图中确定的预应力筋铺放间距作现场放样，并确 定预应力筋定位钢筋位置 （按1m左右间距布置）。本工程无粘结预应力筋是双向曲线配置,由于预应力 筋的各点起伏高度不同,必然会出现两向配筋交错冲突,为避免铺放时缠绕,施工前预先编制铺放顺序， 采用布网方式进行施工。因本工程为板内双向均布