西华海钢围堰施工方案6-3.docVIP

流溪河特大桥主跨（84+152+84）m预应力混凝土连续箱梁 主墩钢围堰施工方案 1 工程概况 流溪河特大桥的主跨为预应力混凝土连续箱梁，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求高，工期要求紧等特点。 主跨（84+152+84）m预应力混凝土连续箱梁跨越西华海，主墩水中墩288#、289#墩承台底面标高均为-5.83m，承台尺寸均为16.8m×23.2m×5m，承台桩基均为φ2.5m，根数均为12根，桩基础间距离为640cm,施工水位为2.1m。由于该桥主墩承台基础属于低桩承台，承台埋入基岩或河床内，所以采用双壁钢围堰进行基础的施工。 本桥位于近海地带，受涨落潮影响，河道水位相差较大，同时施工受台风影响，故水中承台钢围堰必须有足够的高度，满足涨潮与落潮的施工要求，由于施工受台风影响，所以钢围堰施工时各种辅助设施要有足够的刚度与稳定性。 2施工布置 （1）钢结构加工场： 钢结构加工场选择靠近岸边，便于钢结构的起吊和运输。场地平整后进行地面硬化等。 （2）临时码头 在两岸分别设20米长、20米宽码头一处，外侧打钢轨，内侧抛填竹笼片石，面层设泥碎石层，以供机具设备下河和人员过渡等。 （3）施工便桥：由于水中墩主墩离岸边较近，为了加快施工进度，便于施工作业，从岸边至钢围堰施工作业平台设置施工便桥，见附施工平面布置图。 3 施工总体方案 根据施工水位情况及施工工期要求，在码头岸上钢结构加工场地，预先加工好钢围堰块件。 以一艘120t船舶为爆破施工钻孔船，配置5台LQ-100型船的潜孔钻机进行钻孔并装药，潜水员下水，水下配合，堵塞后进行水下爆破施工，用1.0至1.5立方米的挖泥船和40立方米的泥驳船进行清碴和运卸，水下爆破进行整平水中墩承台范围内阻碍钢围堰下沉的基岩，保证钢围堰封底的厚度和质量。 水下爆破清平完成后，在主墩承台位置的两侧用￠630钢管、工字钢、型钢、枕木搭设施工作业平台（注意预留好钢围堰的活动空间），从岸上至施工作业平台搭设施工便桥，见施工布置图。 在河岸上钢结构加工场地加工好钢围堰的底节，采用千斤顶顶升钢围堰底节，在钢围堰底部插入数根钢轨做为钢围堰底节滑入水中的滑道，安装钢丝绳及卷扬机，拖船配合，拖拉钢围堰底节入水，拖船拖拉钢围堰底节，并使之浮于主墩承台位置，即浮于主墩承台两侧的施工作业平台之间。 汽吊通过施工便桥，直接安装在施工作业平台上。预先在岸上钢结构加工场地加工好的钢围堰块件，通过汽运，运输至施工作业平台上，汽吊或浮吊配合，把钢围堰逐层逐块安装和焊接，通过在双壁钢围堰隔仓间浇注混凝土、加水等方法均衡地加压加重，逐层下沉，直至钢围堰下沉至岩面为止。围堰下沉至河床底后要进行水下抄垫并压重，钢围堰外侧用装泥麻袋封堵。安装水下混凝土封底作业平台，采用垂直导管法进行钢围堰水下混凝土封底后，安装钻孔作业平台进行桩基施工，桩基施工完成，抽干水，施工承台。 4.钢围堰拼装及下沉施工工艺、施工方法、技术措施 4.1钢围堰拼装及下沉施工工艺流程图 钢围堰底节在岸上直接加工成型，安装滑道，拖拉入水。其余钢围堰块件先在岸上拼焊成大件，通过汽运，分块运送到施工作业平台上，汽吊配合，从钢围堰底节上拼装成形并逐层下沉，到最终完成整个围堰施工。见后附图。 4．2主要工艺施工方法 （1）底节钢围堰入水 在河岸上钢结构加工场地加工好钢围堰的底节，采用千斤顶顶升钢围堰底节，在钢围堰底部插入数根钢轨做为钢围堰底节滑入水中的滑道，安装钢丝绳及卷扬机，拖船配合，拖拉钢围堰底节入水，拖船拖拉钢围堰底节，并使之浮于主墩承台位置，即浮于主墩承台两侧的施工作业平台之间。 （2） 钢围堰焊接接高下沉 处于悬浮状态的钢围堰，采取分舱对称加水或灌注混凝土加重的方法， 钢围堰拼装及下沉施工工艺流程图 让钢围堰下沉。一般情况下，每次分舱对称灌注混凝土的总量能使钢围堰下沉到焊接面距水面约2m处，方便电焊的高度为宜。 为方便接高围堰能够顺利地悬浮状态的钢围堰对拢，需要设置必要的导向设备，如上图所示。 上述工作完毕后，即汽吊或浮吊配合，吊装钢围堰块件至底节钢围堰上安装，钢围堰块件顺着导向设备缓慢下降，下降过程中，作业人员随时观察围堰外侧油漆对接标记及导向设备是否对拢，若发现不对拢，须重新吊起调整，同时作业人员应注意观测是否有卡壳现象，如果有这种现象，应及时告诉指挥人员，停机处理。 钢围堰对接合拢后，工作人员应检查上下两节围堰的接缝是否密贴，各隔舱分隔线是否对齐，岸上的仪器观测人员通过仪器检测上下两节是否在同一条直线上，检查无误后，电焊工开始焊接。电焊结束后，应用煤油对焊缝进行渗透试验，检查焊缝的水密性，如有渗漏应及时补焊。 上述工作结束后，