中国物流运输的今天和明天.ppt

PMI显示经济增长稳中略降，通胀压力突出 物流园区（基地、中心）等物流设施发展较快。北京空港、上海西北、浙江传化、山东盖家沟、上海外高桥、苏州综合物流园区等一批重点园区显示了良好的社会经济效益。铁道部规划建设的18个铁路物流中心，已有9个建成投用。仓储、配送设施现代化水平不断提高。化工危险品库、液体库、冷藏库、期货交割库、电子商务交割库以及自动化立体仓库快速发展平 2010年8月 25 日，发改委印发促进中部地区(包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省)崛起规划实施意见 2011年，“中原经济区”纳入国家规划。“中原经济区”与“环渤海”、“长三角”、“海西”、“珠三角”等经济区遥相呼应，将“中原经济区”纳入国家层面的重点开发区域，这使得中国中部的崛起成为可期可待 这些区域规划都涉及物流方面内容。如珠江三角洲地区、海西经济区、中部地区、关中―天水经济区的现代综合交通运输体系，江苏沿海地区的沿海港口群建设，辽宁沿海经济带的航运中心建设，图们江地区面向东北亚的国际物流基地建设等，将会有力提升这些地区的物流基础设施能力，进而提升物流一体化水平 黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古四省（区）已签署了《东北四省区合作框架协议》和一系列重大合作项目 长三角地区物流一体化得到实质性的推动。2009年3月，长三角地区出台了我国首个邮政行业区域快递规划《长江三角洲地区快递服务发展规划（2009–2013年）》。 2009年10月，长三角地区现代物流联动大会在宁波召开，两省一市政府将进一步加强长三角区域的物流合作交流，逐步解决区域内存在的市场壁垒，争取在更大范围内优化物流资源配置 * 运输方式的选择： 1、影响运输方式选择的主要因素： （1）货物的特征 （2）可选择的运输工具 （3）运输成本 （4）运输时间 （5）运输安全 （6）其他影响因素 2、运输方式的选择方式： （1）综合评论法 （2）成本比较法 （3）考虑竞争因素法 综合评价法： 运输工具的选择不仅要考虑费用，还要综合考虑经济性F1、迅速性F2、安全性F3、便利性F4四个方面。 F（T）= b1F1（T） +b2F2（T） +b3F3（T)+b4F4（T） F（G）= b1F1（G）+b2F2（G）+b3F3（G）+b4F4（G） F（S）= b1F1（S）+b2f2（S） +b3F3（S）+b4F4（S） F（H）= b1F1（A）+ b2F2（A） +b3F3（A）+b4F4（A） 比较其值，数值最大者为应选运输方式。由于F1、F2、F3、F4的数值难以确定， 所以应先分别计算出经济性、迅速性、安全性、便利性在各种运输方式中的平均值， 再以某种运输方式的值与平均值比较，得到其相对值。 *