滨州交通基础设施十二五发展规划纲要.docVIP

滨州市交通基础设施“十二五”发展规划（纲要） 滨州市交通基础设施“十二五”发展规划纲要 一、前言 滨州市地处鲁北平原，渤海湾西南岸，东与东营市接壤，南与淄博市毗邻，西与德州市和济南市搭界，北隔漳卫新河与河北省黄骅市、海兴县相望。下辖一区六县和三个经济技术开发区，总面积9600平方公里，常住总人口373万。2010年底实现地区生产总值1560亿元，地方财政收入103.99亿元。生产总值、地方财政收入、规模以上工业增加值、固定资产投资等主要经济指标增幅连续7年位居全省前列。具备了实现跨越赶超发展的基础和条件。 滨州市位于环渤海经济圈内京津冀经济带，济南都市圈和山东半岛制造业基地的结合部，处于黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的叠加地带，是黄河三角洲高效生态经济区开发建设的主战场，土地资源优势突出，地理条件优越，自然资源较为丰富，生态系统独具特色，产业发展基础较好，具有发展高效生态经济的良好条件。 本规划纲要依据国家、省、市国民经济与社会发展规划和路网、沿海港口布局等规划有机衔接，构筑公路、铁路、港口等多种运输方式有机衔接的综合运输体系，为黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区开发建设提供高效交通运输保障的基本原则，立足需求，适度超前，突出适用性和可操作性。 二、“十一五”规划执行情况 （一）执行情况 在市委、市政府的正确领导和省交通运输厅的大力支持下，经过广大交通干部职工拼搏进取、科学实干，全市交通基础设施建设在“十一五”期间实现跨越发展，初步形成了以高等级公路为主框架，农村公路配套联网，城乡一体，河海联运，公路、港口、铁路等多种运输方式有机衔接的综合运输体系。 1、公路建设实现跨越 “十一五”期间，省委、省政府和市委、市政府高度重视公路建设，出台了一系列优惠政策，加大了对公路建设的扶持力度。通过各级地方党委、政府的重视支持，人民群众的积极参与和帮助，交通部门积极规划，解放思想、抢抓机遇，乘势而上，全市公路建设不断跃上新台阶，整体水平显著提高。 一是干线公路搭起主框架。滨州黄河大桥、滨大高速、220国道一级路、205国道、滨州东绕城线等重点项目高质量竣工通车，建成长深高速公路大高至鲁冀界段、荣乌高速公路辛庄子至邓王段、大济路50公里一级路等重点项目，完成投资近60亿元，滨德高速公路也已于2008年底开工建设。截止2010年年底，滨州市国省干线公路通车里程达1161.227公里，其中国道365.295公里，省道795.932公里；高速公路171.183公里，一级公路511.232公里，二级公路474.312公里，三级公路4.5公里，干线公路密度达12.1公里/百平方公里。一个以滨州为中心，通达省内外各中心城市和产业基地的现代化干线公路网络已经初步形成，对滨州经济社会赶超跨越的支撑保障能力明显增强。 二是农村交通实现双通。 “十一五”期间，交通部门紧紧抓住国家实施大规模农村公路改造的机遇，强力推进农村交通建设。到2010年底，全市共完成投资60.9亿元，建成等级以上沥青（水泥）路13439.3公里，同步实施村村通客车工程，全市100%的乡镇和98.8%的行政村通了客车，基本建成90分钟交通圈。 到2010年末，全市公路通车里程达到15028.6公里，其中高速公路171.2公里，一级公路513.8公里，二级公路1316.0公里。一个以高速公路、国省道干线公路为主骨架，农村公路配套联网的现代化公路网初步形成。 2、港航建设强力推进 “十一五”以来，按照市委、市政府关于港口建设的科学决策部署，交通部门强力推进港口建设。目前我市辖区港口已形成套尔河（含徒骇河）、大口河、和海港港区等三个港区，建成投用500-3000吨级通用散杂货泊位17个，年设计吞吐能力500万吨，人工运河27公里；海港港区11公里引堤工程基本建成；2×3万吨级码头和防波堤一期工程开工建设；海港港区防波堤工程、3万吨级航道工程、套尔河3000吨级航道整治工程、中聚能源9个5000吨级通用泊位和液化泊位等工程完成前期工作，将全面开工建设。 3、航空发展开始破题 经过多年的建设，2007年11月民航华东管理局颁发滨州大高通用机场使用许可证，结束了滨州没有机场的历史。滨州大高通用航空城有限责任公司与奥地利钻石飞机制造有限公司合资生产DA40型系列飞机，已开始批量生产。 4、道路运输协调发展 “十一五”期间，全市道路运输站场建设和运输市场均取得长足发展，综合场站体系初步形成。2007年滨州市被交通运输部确定为国家公路运输枢纽城市，以此为契机，不断加大客货运输场站规划建设力度，以滨州客运总站为龙头的一批道路运输站场项目相继建成投运。 （二）存在的问题。 尽管我市的交通基础设施建设在“十一五”期间取得了显著成就，已经有了较好的基础，但是交通基础设施总量不足，技术水平和服