轿车驱动桥设计课程设计-过程以及计算.pdf

精品设计 中南大学 驱动桥 课程设计说明书 专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 目录 一、课程设计题目分析3 2　主减速器设计4 （一） 减速器的结构形式4 （二） 主减速器的基本参数选择与设计计算 -5 （三） 主减速器锥齿轮的主要参数选择 7 （四） 主减速器锥齿轮的材料 10 （五） 主减速器圆弧齿螺旋锥齿轮的强度计算 11 （六） 主减速器轴承计算及选择 13 3　差速器的设计18 （一） 差速器结构形式选择 19 （二） 差速器参数确定 20 （三） 差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算 22 （四） 差速器直齿锥齿轮的强度计算 23 4　半轴的设计24 （一）半轴型式24 　2　半轴参数设计及计算25 （3）半轴花键的强度计算28 （4）半轴其他主要参数的选择28 （五）半轴的结构设计及材料与热处理29 五、桥壳及桥壳附件设计29 （一）驱动桥壳结构方案选择 30 （二）驱动桥壳强度计算32 （三）材料的选择 34参考文献- 35 一、课程设计题目分析： 本次设计题目为轿车驱动器，车型为Focus 1.8 TD Sedan。 具体参数如下： 发动机转速： 4000r/min 最大扭矩： 200N.m 汽车总重量： 1620kg 主传动比： 3.56。 设计开始之前，需准备《汽车设计课程设计指导书》 、 《汽车工程手册》等书籍，由于以前做过减速器设计，所以《机械设计》 、 《机械设计课程设计指导书》也会在此次设计中用到。 设计要求： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来 的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外 承受作用于路面和车 架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器 、车轮传动装置和驱动桥壳。 设计驱动桥时应 满足如下基本要求： 1　 选择适当的主减速比，以保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和 燃油经济性。 2　 外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求。 3　 齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。 4　 在各种载荷和转速工况下有较高的传动效率。 5　 具有足够的强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各 种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平 路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性。 6　 与悬架导向机构运动协调。 7　 结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。 驱动桥分为断开式和非断开式。在选择的时候，应当从所设计的汽车类型及使用 、生产条件出发， 得和所设计的其他部件结合，尤其是悬架，一次保证整车的 预期性能和使用要求。 驱动桥的结构形式与驱动车轮的悬架形式密切相关。当车轮采用非独立悬架时 ，驱动桥应为非断开式；当采用独立悬架时，为保证运动协调，驱动桥应为断开 式。具有桥壳的非断开式驱动桥结构简单、制造工艺行好、成本低、工作可靠、 维修调整容易，广泛应用于各种载货汽车、客车及多数的越野汽车和小轿车上 。但整个驱动桥均属于簧下质量，对于汽车平顺性和降低动载荷不利。断开式 驱动桥结构复杂，成本较高，但它大大地增加了离地间隙；减小了簧下质量，从 而改善了行驶平顺性，提高了汽车的平均车速；减小了汽车在行驶时作用于车 轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命；由于驱动车轮与地面的接触 情况及对各种地形的适应性较好，大大增强了车轮的抗侧滑能力；与之相配合 的独立悬架导向机构设计得合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操 纵稳定性。这种驱动桥在轿车和高通过性的越野车上应用相当广泛。