发动机最基础结构及工作原理.ppt

发动机基本结构及工作原理;第一节 发动机的分类和基本构造;(3) 按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机 和风冷发动机(图1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和 气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进 行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸 盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。 水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广 泛地应用于现代车用发动机。 4) 按照气缸数目分类 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机 和多缸发动机(图1-4)。仅有一个气缸的发动机称为 单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。 如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等 都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、 八缸发动机。; (5) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和 双列式(图1-5)。单列式发动机的各个气缸排成一列， 一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸 布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成 两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为 V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 (6) 按照进气系统是否采用增压方式分类 内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为 自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机 (图1-6)。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高 功率有采用增压式的。;2. 基本构造发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论 是四冲程发动机，还是二冲程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量 转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 (1)曲柄连杆机构 (图1-7)曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换 的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等 组成。在作功冲程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运 动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动 力。而在进气、压缩和排气冲程中，飞轮释放能量又把曲轴 的旋转运动转化成活塞的直线运动。 (2)配气机构（图1-8） 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程， 定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进 入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机 构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传 动组和气门驱动组组成。 ;(3)燃料供给系统（图1-9） 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出 一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气 缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气 分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后 的废气排出。 (4)润滑系统（图1-10） 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁 润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。 并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、 机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 (5)冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系 通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。; (7)点火系统（图1-12） 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的， 为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入 燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部 设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、 点火线圈和火花塞等组成。 (8)起动系统（图1-13） 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力 转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混 合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机 才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力 作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程， 称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发 动机的起动系。 ;（9）小结 ; ⑤气缸工作容积Vh：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。 ⑥气缸总容积Va：活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即Va＝Vc＋Vh。 ⑦发动机排量VL：各气缸工作容积的总和。VL=i*Vh，其中i为气缸数目，Vh为气缸工作容积。 ⑧压缩比 :压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。 ;第三节 发动机的工作原理; (3) 作功冲