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2 、1978 年《联合国海上货物运输公约》又叫《汉堡规则》，该公约于 1992 年生效。与 《海牙规则》相比，下列哪一选项是错误的？ A.《汉堡规则》取消了船长、船员在驾驶或管理船舶的航行过失免责 B.《汉堡规则》没有规定延迟交货的责任 2016年中律司法考试培训暑期强化提高阶段 28 C.《汉堡规则》第一次在一定范围内承认了保函的效力 D.《海牙规则》中只有承运人的概念，《汉堡规则》确定了实际承运人的概念 调整提单运输的国际公约的比较 《海牙规则》 《维斯比规则》 《汉堡规则》 提 单的证 据 效力 托运人和受让人是 初步证据 提单对善意受让人是 最终证据 同《维斯比规则 承 运人最 低 限度的义务 适航、管货的强制 义务，行使合理航 线的义务 同《海牙规则》 同《海牙规则》 实际承运人 无 无 实际进行海上运输的人，订约 承运人应对运输全程负责。承 运人和实际承运人都有责任， 则两者负连带责任。 承 运人的 受 雇人、代理人 的地位 未明确规定承运人 的雇用人或代理人 是否也能享受责任 限制的保护 承运人的雇用人或代 理人也可以享受责任 限制的保护 承运人的雇用人或代理人也 可以享受责任限制的保护 承 运人的 责 任期间 从货物装上船起至 卸完船为止的期间 “钩至钩” 同《海牙规则》 货物在装货港、运送途中和卸 货港在承运人掌管下的全部 期间“港至港” 承运人免责 航行过失免责在内 的 17 项免责事项 同《海牙规则》，增加 了承运人的雇用人和 代理人的责任限制 取消了承运人对船长、船员等 在驾驶船舶或管理船舶及火 灾中的过失免责 迟延交货 无 无 第一次规定 保函 无 无 善意保函在托运人和承运人 之间有效，不能对抗第三人 货物范围 不适用于舱面货和 活牲畜 同《海牙规则》 适用于舱面货和活牲畜 适航时间 《海牙规则》并不要求船舶在任何时间都必须处于适航状态，仅要求在“开航前和开航 时”。因为海上风险太大，船舶在航行中可能由于各种原因而变得不适航，如要求承运人在 整个航程中均应适航，则使承运人所负的责任与其享受的利益产生不平衡，同时在政策上也 考虑到了对海上货运业的倾斜。 第三节 海损与除外责任 1、下列关于委付和代位求偿权关系的说法哪些是正确的？ A．委付适用于推定全损，而代位求偿适用于全损或部分损失 B．委付转让的是保险标的的所有权及其他相关的权利义务，而代位求偿是向第三者追 偿的权利 C．委付仅适用于海上货物运输保险，而代位求偿适用于所有类型的货物运输保险 D．委付是保险人取得保险标的的所有权后，向被保险人支付保险赔款，而代位求偿是 以保险人向被保险人支付赔偿为前提 2016年中律司法考试培训暑期强化提高阶段 29 一、损失与风险 实际全损：保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完 全部损失 全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥 有的损失状态。 推定全损：货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，或 损失 为避免发生实际全损所需要支付的费用与继续将货物 运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失状态。 共同海损：船舶、货物和其他财产（如运费）都有部分损害 部分损失 单独海损：货物由于意外事故造成的部分损失 自然灾害：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等 海上风险 外来风险：搁浅、触礁、沉没、互撞以及失火、爆炸等 风险 一般附加险：如淡水雨淋、短量、混杂玷污、串味异味、 外来风险 受潮受热、包装破裂、碰损 特别附加险：如交货不到险、进口关税险、舱面险等 特殊附加险：如战争险、罢工险 二、除外责任 除外责任是保险单中规定的保险人不负责赔偿（由其他主体负责赔偿）的海洋货物运输 损失。海洋货物运输保险的除外责任包括： (1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失； (2)属于发货人责任引起的损失； (3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失； (4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用； 1、单独海损与共同海损 共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全， 有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。 单独海损指货物由于意外或者自然灾害造成的部分损失。 共同海损和单独海损的区别在于： ⑴危害不同：共同海损所涉及的海上危险应该是共同的，必须涉及船舶及货物共同的安 全；而单独海损中的危险只涉及船舶或货物中一方的利益。 ⑵危险不同：共同海损有人为的因素，是明知采取措施会导致标的的损失，但为共同的 安全仍有意采取该措施而引起的损失；而单独海损则是意外事故造成的标的的损失，无人为 的因素。 ⑶分担不同：共同海损的损失由于是为大家的利益而牺牲的，所以应由受益的各方来分 摊，而单独海损的损失则由单