电传动管控基础第三章 有级调速与继电器.pptVIP

第三章 有级调速与继电器控制系统;中国第一台干线电力机车6Y1001#诞生;韶山1型电力机车;§3.1 SS1型电力机车主电路调压原理;SS1机车主电路;二、调压整流电路分析;桥式： ;SS1型调压电路的组成;两种限流方式：;a1;（一）反接位（0~17） 26反闭合;1 ? 2级：TK32闭合 TK31断开 固定绕组a1x1 a2x2通过26反与可调绕组o1 – 2、o2 – 9接成反接 正半周： a1“+” a2“-” 左半部导通 右半部截止 a1 ? D1 ? N1 ? D ? N3 ? D3 ? TK32 ? 2 – o1 ? 26反 ? x1 负半周： a1“-” a2“+” 左半部截止 右半部导通 a2 ? D2 ? N1 ? D ? N3 ? D4 ? TK39 ? 9 – o2 ? 26反 ? x2 输出：左半1040 -125 x7 = 165v 右半 40v 整流后：Ud2 = 0.9 x (40+165)/2 = 92.25v 特点：正负半周整流电压是不对称的 ;2 ? 3级：TK40闭合 TK39断开 输出：1040 - 125 x7 = 165v 整流后：Ud3 = 0.9 x 165 = 148.5v 特点：正负半波对称 ;（二）正接位（17~33） 26正闭合;级间转换过程：;级间转换过程：;调压过程特点：;§3.2 调压开关的组成与工作原理;§3.3 接触器与继电器;电磁接触器;电空接触器;二、继电器：根据某一输入量来换接执行机构的电器;继电器工作原理：继电器特性;继电器分类：;三、常用符号与联锁方式;2、凸轮控制器;3、组合开关;4、逻辑联锁与迂回回路; 迂回回路及防止;§3.4 SS1型机车控制系统; 运行方向选择;司机控制器（SK）;调压准备电路 ;（一）牵引：;（二）制动：调速手柄“0”位 转换手柄“制”;26正;两位置转换开关控制 26正 \ 26反;;伺服电动机;快;降：减速降位 稳定运行时打在“固1”;调速手柄从“固2”扳到“升”位：;208控制CD的转与停：接触器208失电，主触头切断CD的电源， 同时两对常闭触头闭合，CD短路，迅速制停;说明：;问题：调速手柄扳到“快升”，能连升几位？;调速手柄从“固2”扳到“固1”位：N330失电而N331得电;机车故障自动控制：;六、磁场削弱控制电路;牵引运行时：调速手柄在“固2”、“固1”位 转换手柄可从“前”扳到“1”、“2”、“3”进行磁场削弱;七、机车电阻制动控制电路