电气集中概述教学讲义.pptVIP

（2）区段人工解锁按钮盘 在离开控制台一定距离的位置装设；按钮盘上，设有许多带铅封的按钮； 它是控制台操作时的辅助设备，当轨道区段因故障不能正常解锁时，用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复时，用来使设备恢复正常状态；或在用取消进路办法不能关闭信号时，可用它关闭信号。 在办理区段故障解锁时，需要两人协同操作，一个人在控制台按下响应的总人工解锁按钮，另一个人在区段人工解锁按钮盘按下故障区段的事故按钮 目的：加强确认，避免人为的错误操作 （3）继电器组合及组合架 继电器组合：将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起，构成定型电路环节，这些定型电路环节称之为继电器组合。 6502电气集中的定型组合是根据车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的，共有12种定型组合。 6502电气集中采用通用的大站电气集中组合架。组合架分11层，1~10层安装继电器组合，每层安装一个继电器组合。继电器是按组合放置在组合架上，每个组合包括的继电器数量应相差不多，最多不超过10个。继电器组合及组合架是实现电气集中联锁的设备。 继电器组合 三种基本类型组合： 道岔组合(3种) 单动道岔组合（DD）、双动道岔主组合 （SDZ）和双动道岔辅助组合（SDF）三种 信号组合(6种) 调车信号两种，调车信号组合（DX）和调车信号辅助组合（DXF）。 列车信号四种：列车信号主组合（LXZ）和列车信号辅助组合（1LXF）和（2LXF） ，引导信号组合（YX） 区段组合 (Q） 方向组合（F） 电源组合（DY） 非定型电路环节，构成零散组合，最多每10个继电器组成一个零散组合 三种基本组合分为10种定型组合类型，参与拼接站场网路图，以及两种不参与拼贴的定型组合（方向组合、电源组合），因此一共有12种定型组合 组合架 一个组合上最多安有10个继电器，一个组合架可以放10层组合（从下向上1、2、3…）架数（从左向右1、2、3…） 组合架最上部为组合架零层，主要是电源和配线（三块大的电源端子板、三块熔断器板、七块18路端子板、前8块端子板用于电源，称为电源端子板，后5块端子板为去控制台的条件） 轨道电路测试盘 为了集中对轨道电路的有关参数进行测试，在组合架上还设有轨道电路测试盘。 （4）电源屏 电源屏是电气集中的供电设备。 一般要求有两路可靠的电源，即主电源和副电源。 主、副电源引至信号楼内，要能够自动和手动相互切换，经过稳压与地隔离和调制后，以保证不间断地供给电气集中需在、用的各种交流电源和直流电源。 6502电气集中车站一般设置一套电源屏，根据车站的规模选用适当容量的电源屏 联锁设备电源 为了可靠地不间断供电，原则上应由两路工业电网分别作为主、副总电源． 工业电网电压(380／220v) 在+15％～-20%之间波动时，经自动调压装置使其稳定在±3%的精度范围内。 应有短路和过载(过电压，过电流)保护措施。 （5）分线盘 在室内电缆引出处还设有分线盘。电气集中的室内与室外联系导线都必须经过分线盘端子，它是室内外设备电缆连接处。 二、室外设备概述 主要有色灯信号机、电动转辙机和轨道电路，室外设备是6502电气集中控制和监督的对象 * 第二篇 电气集中联锁 － 概述 基本概念 一、联锁 1、联锁的概念 信号、道岔、进路这三者之间相互制约的关系。 2、联锁道岔是指在车站联锁区范围内参加联锁的道岔。 （1）道岔定、反位 定位：道岔经常开通的位置 反位：排列进路时临时改变的位置 道岔的定位确定原则 A、单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位置为定位，由左侧行车制决定。 B、双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。 C、所有区间及站内正线上的其它道岔，除引向安全线及避难线外，均以向该正线开通的位置为定位。 D、引向安全线、避难线的道岔，以该安全线、避难线开通的位置为定位。 E、侧线上的道岔除引向安全、避难线外，为向列车开通的为或靠近站舍的进路开通的位置。 （2）联动道岔 排列进路时，几组道岔要求定位则都要定位，要反位时，则都要求在反位 － 双动道岔。如5/7号道岔 － 复式交分道岔 （3）防护道岔和带动道岔 防护道岔：为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭。 带动道岔：为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。 对于防护道岔必须进行联锁条件的检查，防护道岔不在防护的位置，进路就不能建立。而对于带动道岔则无须进行联锁检查，能带动到规定的位置就带动，不能带动到规定的位置（若还被锁闭），其不影响进路的建立，它不涉及安全，只是影响效率。 轨道电路 在车站信号控制中，为了较确切地反映机车车辆