梁片预制标准化施工工法.docVIP

梁片预制标准化施工工法 工法编号：RJGF（闽）-78-2010 完成单位：福建省闽西交通工程有限公司； 主要完成人：罗惠清 谢义宝 童小华 吴荣军 余运喜 1 前 言 随着我国公路建设的迅速发展，高速公路线形标准提高，桥隧比例大的特点日益明显。预制梁施工是桥梁施工的重要环节，为了有效防止预制梁质量通病，确保工程进度。我公司积极探索预制梁新工艺、新设备及新材料的应用，通过双永高速两个标段的建设，形成了梁片预制标准化施工工法，经过交通厅组织的现场观摩，得到业主、监理等部门的好评。 2 特 点 2.0.1 该工法采用拌和、钢筋加工及预制三集中原则，设立大中型集中的拌和站、钢筋加工棚及预制场，实行专业化施工。梁片预制过程中，钢筋制安采用自制定位器，控制线和间距，翼板钢筋采用制作架整体预制，吊装安设，缩短制梁周期；采用专业厂家生产的大型钢模板，涂刷专业模板漆，确保砼外观表面光亮，色泽一致，气泡少；混凝土浇筑采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝的成熟工艺；安装喷淋养护系统，自动控制砼喷淋养护，确保养护质量。该工法将以上采用的新设备、新工艺流程化，形成标准施工程序，确保连续生产的预制梁质量稳定、可靠。 2.0.2 该工法与传统的非标准化梁片预制法相比，采用了规模化、专业化生产新工艺以及较多地采用新设备，新材料，有效质量管理，提高了生产效率。避免了分散预制，技术方案及条件差异以及操作水平不均造成的管理复杂，质量控制困难的问题。 2.0.3 该工法预制场建设标准以及投入的设备投入大，成本高。因此，中小桥为主且数量不多的工程使用该工法并不经济。而以大中桥为主且数量较多的工程，尤其可以发挥该工法规模化、专业化，质量控制好的特点，达到节约工期，降低成本的作用。 3 适用范围 该工法适用于大中桥数量多、工程量大的高等级公路桥梁T梁预制施工。 4 工艺原理 通过集约管理，采用新设备及新材料，并使之强制化、标准化等方式提高管理、技术方案标准及材料设备水平，相应降低对操作人员的技能要求，确保工程质量和工期的可控，易控，保持稳定、可靠。防止因技术方案差、投入不足以及人员操作水平差异影响工程质量及工期。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工工艺流程图（见图5.1-1） 图5.1 施工工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 场地建设 1 原则上一个标段设置一处集中预制场，且与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“墩等梁”现象。 2 预制场地采用C20混凝土硬化，厚12cm，预留排水沟槽，通道采用C25混凝土硬化，厚25cm，以满足重车和运梁行走。 3 预制梁台座设置于地质较好的地基上，台座两端用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉起拱后基础两端的承载力，底模采用钢板，厚度为6~8mm，预制台座间距大于2倍模板宽度，以便吊装模板。 4 梁场设置办公区、生活区、生产区、存梁区，做到区域功能分明。 5 电线按三相五线架设，所有穿过施工便道的电线采用从地下预埋管路穿过或架空穿越。 6 梁场建设时预埋喷淋养护用的水管及流水沟槽。 7 梁场建设布设平面图、运梁通道及预留排水沟槽见图5.2.1-1、图5.2.1-2、图5.2.1-3。 5.2.1-1 梁场平面布置图 图5.2.1-2 运梁通道 图5.2.1-3 预留排水沟槽 5.2.2 材料准备 1 梁片砼统一由项目部集中拌和站供应，项目部拌和站按标准化建设，进场的砂、碎石、水泥的原材料均进行检测检验，不合格的及时清退。 2 钢筋实行甲供材料，具备原制作厂的质量证明书，并按规范要求进行抽样检查。 3 钢绞线及锚具在福建省高速公路建设总指挥部发布的材料供货单位范围内进行采购。 4 波纹管、锚具等材料按要求建库保管和加工，做好防锈、防腐、防火、防盗工作。 5.2.3 钢筋加工及安装 1 钢筋成品、半成品加工统一在项目集中钢筋加工厂制作，项目钢筋加工厂按标准化建设，配备自动数控钢筋弯曲机。 2 在台座两侧用红油漆标明钢筋间距，腹板钢筋安装采用钢筋定位架，控制纵向线形及钢筋间距。钢筋定位架见图5.2.3-1及图5.2.3-2。 图5.2.3-1 钢筋定位架一 图5.2.3-2 钢筋定位架二 3 翼板钢筋的顶面、侧面采用纵向通长钢筋固定，并使用定位紧线器拉紧顶面定位筋，横隔板钢筋采用三角支撑定位架。三角支撑定位架见图5.2.3-3。 图5.2.3-3 三角支撑定位架 4 T梁马蹄筋于纵向波纹管冲突处，将交汇处的马蹄筋调整为∩形环向闭合。 5 伸缩缝及防撞护栏预埋筋使用钢筋定位辅助措施进行定位，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象。 6 钢筋的保护层垫块使用梅花型高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压