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2011第十二届中国国际天然气汽车、　　 加气站、燃气技术设备博览会论坛论文　　 CNG压缩机面面观　　 高其烈　　 由压缩机及其驱动电动机和相关装备构成的天然气压缩机组，是天然气汽车加气站的最关键的动装备。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——————————————————————————————————————　　 高其烈,《中国天然气汽车》编委、四川省机械工程学会天然气汽车专业委员会高级技术顾问、《压缩机技术》顾问、西安交大《压缩机》主编、国家机械装备集团中国通用机械工程总公司压缩机专业研究员级高级工程师。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/min）与原有高压CNG压缩机相匹配，排气压力与原有高压CNG压缩机的进气压力相卸接此二根本前提下,增压压缩机尚应具有适应进气压力小幅度变动的能力。　 一来,进站管线压力继续衰减是完全可能的；二来,上游管线压力复升（如由于併网）的　　 可能性也是存在的。　　 b. 荐用增压压缩机的结构类型是往复活塞式,而非回转式。　 a）往复活塞式压缩机造价较低、运行电耗也低,且其压力比适应范围远宽于回转式,当其压缩级数为2或3时,更是如此。这就是赋予往复活塞式压缩机以强的适应进气压力变动的能力。　　　　　　　　　　　　/min　　　　　　　　　/min　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　　 9