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机种介绍 Aircraft Introduction 民用飞机参考机种之一 “湾流冶G500/ G550远程双发涡扇公务机 Gulfstream G500/ G550 Long-range Twin-turbofan Business Transport 摇 摇 “湾流冶G500/ G550 飞机是美国湾流航宇公司 年9月在 NBAA会展前夕发布,同年 12 月获 FAA 在“湾流冶V公务机的基础上,改进研制的远程双发 型号合格证;2003年进入航线服务;2005 年 1月获 涡扇公务机。 机翼(包括机翼上的操纵面)由沃特 JAA型号合格证。 采用罗耳斯 ·罗伊斯 BR710 涡 飞机工业公司和日本新明和工业公司负责设计和 扇发动机;标准的平视显示器(HUD)。 除基本使用 制造;荷兰斯托克航宇集团负责制造尾翼和后部地 重量(4名机组人员)、最大商载、最大燃油重量下的 板;发动机由英国罗耳斯 ·罗伊斯德国公司提供; 商载、最大燃油重量、最大起飞重量、起飞滑跑距 驾驶舱航电系统由霍尼韦尔国际公司安排。 离、着陆距离以及航程等技术数据外,均与“湾流冶V 里程碑 的数据相同。 1991.10摇 在美国国家公务航空协会(NBAA) “湾流冶G550摇 “湾流冶V-SP 的改型,与“湾流冶 的会展上发布 G500一起发布。 2003年5 月初在欧洲公务航空会 1995.9 首架原型机(N501GV)出厂 展的年度会展上首次亮相。 2003 年8 月获FAA 型 1995.11 首架原型机(N501GV)首飞 号合格证。 同年第4季度进入航线服务。 2004 年9 1996.3 第3架原型机(N503GV)首飞 月获JAA 型号合格证。 2006 年 1月获独联体 CIS 1996.5 第4架原型机(N504GV)首飞 型号合格证。 采用与G500 相同的动力装置。 主要 1996.8 第5架原型机(N505GV)首飞 换装了驾驶舱航电系统。 1996.11 N502GV机在NBAA会展上首次公 设计特点 开亮相 “湾流冶V是“湾流冶IV 的发展型。 机身加长了 1996.12 获FAA临时型号合格证 2.13m;机翼形状和翼型保持不变,但尺寸有了增 1997.4 获FAA型号合格证 大,使效率提高10%;增大了平尾和垂尾;将驾驶舱 1997.7 首次交付使用 后部的隔框后移0.3m,以便为驾驶员提供更大的空 2002.10 获欧洲航空安全局(EASA)型号合 间和安装全尺寸的回弹式座椅;带有登机梯的舱门 格证 后移1.52m;改动了航电设备的位置;驾驶舱布局和 仪表与“湾流冶V-SP基本相同,但在系统控制功能 方面进行了人机工程改进。 研制过程中广泛采用 了计算流体力学方法和CATIA软件。