如何延长汽车电池的寿命和可靠性-——大幅降低汽车电气故障的精密电池检测和传感技术.pdfVIP

——大幅降低汽车电气故障的精密电池检测和传感技术 McKenna ADI公司应用工程师David #…～……””…～”：……”一………。8—…～“……”≈ 所有汽车故障中，几乎36％可归因于电气故障。对该数 l g ； 摘要：为了减少汽车故障，需要精确地； 字的分析可以发现，50％以上的故障是由铅酸电池这一 j检测电池的电压、电流和温度。以铅酸电池《 组件造成的。 l为例，分析了常用的分立电池检测方案和采l 以下两个关键特性可以反映铅酸电池的健康状况： }用集成器件的解决方案，并对汽车传感器在i 用电池额定容量(即新电池的SoC)的百分比表示； i汽车中的应用前景作出了预测。 i 《 关键词：电池检测；铅酸电池；传感器；l 充电状态 l ADuC703x l 充电状态指示好比是电池的“燃油表”。计算SoC的 ≈……。，～…。。。……。。。。一一：。。。，—。～。一。黛 方法有很多，其中最常用的有两种：开路电压测量法和 汽车故障中近五分之一是由电池引起的。在未来数 库仑测定法(也称库仑计数法)。 年内，随着电传线控、发动／熄火引擎管理和混合动力 (电力／燃气)等汽车技术的日益普及，这一问题将变得 与其充电状态之间成线性关系。这种计算方法有两个基 越来越严重。 本限制：一是为了计算SoC，电池必须开路，不连接负 为了减少故障，需要精确地检测电池的电压、电流 载；二是这种测量仅在经过相当长的稳定期后才达到精 和温度，对结果进行预处理，计算充电状态和运行状态， 确。 将结果发送到发动机控制单元(ECU)，以对充电功能实 这些局限使得VOC方法不适合在线计算SoC。该方 现控制。 法通常在汽车维修店中使用，在那里电池被卸下，可以 现代汽车诞生于20世纪初。第一辆汽车依靠手动 用电压表测量电池正负极之间的电压。 启动，需要很大的力量，存在很高的风险，汽车的这种 (2)库仑测定法：这种方法用库仑计数求取电流对时 “手摇曲柄”造成了很多死亡事故。 间的积分，从而确定SoC。利用该方法可以实时计算 1902年，第一台电池启动马达研制成功，到1920 SoC，即使电池处在负载条件下。然而，库仑测定法的误 年，所有的汽车都已采用电启动。最初汽车上使用的是 差会随着时间推移而增大。 干电池，当电能耗尽时，必须予以更换。不久之后，液体 一般是综合运用开路电压和库仑计数法来计算电 电池(即古老的铅酸电池)取代了于电池。铅酸电池的优 池的充电状态。 点是当发动机工作时，它可以从中充电。