煤矿开采学第三篇井田开拓及矿井开采设计第二十一章矿井开采设计第十九章井底车场.pptVIP

第十九章 井底车场 相关知识 一、井底车场的组成 （一）井底车场运输线路 （二）井底车场硐室 二、井底车场调车方式 三、井底车场形式及选择 （一）轨道运煤井底车场 （二）带式输送机运煤井底车场 第一节 井底车场调车方式及线路布置 联结井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称，称井底车场。 一、井底车场的组成 各类存车线选用长度 （1）、主井空重车线长度：大型矿井1.5-2.0列车 长；中小型矿井1.0-1.5列车长。 （2）、副井空重车线长度：大型矿井1.0-1.5列车长；中小型矿井0.5-1.0列车长。 （3）、材料车线长度：大型矿井10-15个材料车长；中小型矿井5-10个材料车长。 （4）、调车线长度：1.0列车长和电机车长度之和。 （二） 井底车场硐室 二、井底车场调车方式 （一） 顶推调车法 其过程是：拉—停—摘—错—顶；另一种是三角入场法，其过程 为：拉—停—摘—顶。 （二） 甩车调车法 电机车牵引重列车行至自行分离道岔前10～20m，机车与列车在行 驶中摘钩离体进入回车线，列车则由于初速度及惯性甩入重车线 （三） 专用设备调车法 电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去空车线牵引空列车车场。 而重列车则由专用机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备调入 重车线。 （四）顶推拉调车法 在调车线上始终存放一列重车 第二节 井底车场形式及其选择 （一）轨道运煤的井底车场 1、环行式井底车场 2、折返式井底车场 （二）带式输送机运煤的井底车场 （三）井底车场形式的选择 （一）轨道运煤的井底车场 1、环行式井底车场 按与主要运输巷道相互关系分：卧式、立式、斜式； 按井筒形式不同分：立井和斜井环行式车场。 特 点 卧式：空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行 立式：空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交 斜式：空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直 （1） 卧式 主副井与运输大巷较近，需慢行。 优点：利用运输大巷作为调车线和回车线，工程量较小。 调车方便。 缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性差。 （2）立井斜式环行井底车场 （3）立井立式环行井底车场 利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线6。 斜井环行井底车场 特点：存车线与主要运输巷平行 2、折返式井底车场 特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行，可简化井底车场的线路结构，减少巷道开拓工程量。 分类：梭式和尽头式 （1）梭式车场 特点：煤列车从车场的两端进出 （2）立井尽头式车场 特点：煤列车从车场的一端进出 （3）斜井折返式车场 1－主井； 2－副井； 3－主井重车线； 4－主井空车线； 5－调车线；6－材料车线；7－矸石车线 底卸式矿车运煤井底车场（不能用环行式） 小型矿井井底车场形式 （二） 带式输送机运煤的井底车场 （三）井底车场形式选择 1、 井底车场应满足的基本要求 1）要开掘在易维护的岩层内。 2）车场内运输系统、调车工作简单，管理方便。 3）作业操作安全，符合有关规程、规定 4）井上、下生产系统要协调，布置适宜。 5）必须要确保矿井生产能力，并有30～50%的备用能力。 2、 影响井底车场形式选择的因素 （1）矿井生产能力 （2）矿井开拓方式 （3）运输大巷的运输形式 （4）矿井地面生产系统布置方式 （5）不同煤种需分运分提的矿井 第三节井底车场硐室 一、主井系统硐室 包括：推车机及翻车机硐室、井底煤仓、箕斗装载硐室、清理井底洒煤硐室 及水窝泵房。 二、副井系统硐室 包括:：马头门、主排水泵房、水仓及清理水仓硐室、主变电所及等候室等。 布置要求： 1、主排水泵房和主变电所联合布置，一般布置在副井井筒与井底车场连接处附近。 2、主排水泵房和主变电所之间用耐火材料砌筑隔墙，并设置防火门。 3、主排水泵房和主变电所的底板标高应高出连接处轨面标高0.5米,水泵房和变电所通往井底车场的通道应设置密闭门。 4、水泵房经管子道与井筒连接，连接处高出水泵房底板标高7米以上，管子道倾角通常为25度-30度。 三、其他硐室 包括：调度室、医疗室、架线电机车库及修理间、蓄电池电机车库及充电硐室、防火门硐室、防水门硐室、井下火药库、消防材料库、人车站等。 本课题结束 主讲：林世豪 * 知识点 能力点 1、井底车场的概念、作用、组成和调车方式 2、井底车场的形式和特点 能根据井田煤层地质条