第一优先看中南实践考纲(答案都是老的很多有错).docVIP

中南地区飞行签派员实践考试试题 姓名： 单位： 总分： 检查员/委任代表： 运行领域 任务 考试内容 分值 存在问题 飞行计划和签派放行 飞行 计划 10分 选择 2题 思路基本清晰，计划步骤清楚 5 MZFW、MLDW、MTOW等确定 5 飞机的空机重可以在飞机的使用性能表上查出，加上商载及旅客，机组人数，就是MZFW。备降机场MLDW是根据备降机场的路道限制，机场标高，温度等的限制而出来的。MTOW，已知备降机场的落地重量，地面滑行用10分钟油量，进近4分钟油量，加上备降机场上空1500FT等待45分钟的等待油量，得出开始等待的重量，以开始等待重量作为在备降场的LWA，此LWA应该小于或者等于备降机场最大落地重量， 以备降场的LW查备降燃油图，得出改航油量，则可以查出在目的地机场的着陆的LWD，即为LWA＋改航油＋4分钟进近油量，此LWD应该小于或者等于MLWD 再加上由起飞机场至目的地机场的爬升、巡航、下降的油量，以及起飞机场地面滑行用10分钟油量，地面APU用油1小时，得出起飞机场MTOW。此重量不能大于起飞机场性能限制的最大起飞重量，而且总加油量不得大于油箱的最大容量 起飞、着陆跑道的选择 5 要选择逆风方向起飞，顺风起飞，顺风不得超过5m/s 进、离场航线的选择 5 正常是根据目的机场与起飞机场的位置关系，但也要注意一些走廊口是单向进出。且还要以管制实际指挥为准。 航路的选择 5 根据空军一号选择相应的航路 航线高度的选择 5 选择最有利的飞机巡航高度层。国内现在执行的是固定高度层，国际可以使用优化高度层。但也要注意通告、航图等资料的限制信息。 计划中爬升（TOD）和下降顶点的确定 5 己知巡航高度和起飞重量，查航线升性能图表，可得爬升所需时间，所需燃油，距离。己知巡航高度和落地重量，查下降性能图表，可得下降时间，所需燃油，距离。 查下降顶点时的重量如何确定 5 己知巡航高度和落地重量，查下降性能图表，可得下降时间，所需燃油，距离。 备降场的确定 5 9.3.3 备降机场指定原则（CCAR121.609/637/639/641） MEL、CDL项目的处理 5 空客机型先要查 MSN号 ISA图表的选择 5 FL350 外界温度= -35*2+15= -55度 计划中油量、飞行时间的确定 5 到备降机场的时间、距离等信息的查询 5 规章 要求 10分 选择 2题 航路宽度、空中走廊的规定、空域划分 5 航路宽度20KM，左右各10KM，如果有限制，可以缩短，但最短不得超过8KM。空中走廊的宽度通常为10公里，其中心线两侧各5公里。受条件限制的，其宽度不得小于8公里。中国的管制空域分为四种类型，即高空管制空域（A类空域）、中低空管制空域（B类空域）、进近（终端）管制空域(C类空域)和机场管制地带(D类空域) 飞行高度层配备规定 5 真航向0到179之间，900米到8100米，600米一个高度层，8900米之上到12500米之间，600米一个高度层，13700米之上，1200米一个高度层。180度到359度之间，600米到8400米之间，600米一个高度层，9200米到12200米之间，600米一个高度层，13100米以上1200米一个高度层。 航路安全高度规定 5 高原、山区高出航路的中心线、航线两侧各25KM以内最高标高600米，在其他地区　高出航路的中心线、航线两侧各25KM以内最高标高400米 CCAR121对飞行签派员的合格要求是什么？ (a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：(1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。(2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。(3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。(b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。c)飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。(d)飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2)