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烟大隧道项目 第一章 项目概况 一、项目背景 渤海是我国内海，南北560公里，东西300公里，海域总面积7.7万平方公里。辽东半岛南端老铁山角和山东半岛蓬莱登州头之间的峡湾海域，就是渤海海峡。海峡两端最短距离57海里(105.56公里)，平均水深25米，最大水深老铁山水道86米，既是外海进入渤海的必然海上通道，又是我国南北陆路交通的天堑。长期以来，由于渤海相隔，环渤海南北两岸成为陆路交通的死角，极大地限制了该地区的发展，也直接制约了东北老工业基地的发展。如果能在渤海海峡南北两岸建设渤海海峡跨海通道，将使环渤海由原来的C形环绕运输变为Φ形直达运输，对振兴东北老工业基地和发展山东半岛城市群将起到至关重要的作用～～～～～～2500 km的环渤海高速公路圈。 （二）减少自然天气对交通运输的影响 2006年，烟大铁路轮渡的开通，贯通了渤海海峡。但是，轮渡每年有一个多月的时间因风浪影响不能通航，这条线路在大风频繁的冬季风浪天，就只好停摆。因此，渤海海峡跨海通道的建设，将起到着一子而活全局的交通效应，区域格局将重新洗牌。项目建成后，烟台-大连有望成为南北交通桥头堡。如果以日通过3万辆汽车、每车节约500公里路程的保守测算，年可节油100余万吨，相当一个中型油田的原油产量。 渤海海峡跨海通道将使环渤海地区成为东北亚最具吸引力的投资圈，在两大半岛顶端有可能促成“北方香港”的崛起，在我国沿海弧型带上将由此而形成南、北、中遥相呼应的高层次开放格局。环渤海地区是我国的政治、经济、文化中心，是重工业、石油、原材料和粮食基地，是中国北方省市进入太平洋的“咽喉”，是中国2l世纪最具发展潜力的高科技产业圈。伴随渤海海峡跨海通道及环渤海高速公路圈、铁路圈和纵贯南北交通大动脉的形成，这里的各类区域优势将有机结合为整体优势，进发出巨大的创造力。 从我国对外开放的大格局看，要想使沿海地带继续保持八、九十年代的活力和强劲发展势头，首先必须下决心解决其交通、能源问题，而解决能源问题的关键又取决于交通。因此，尽快开辟这条战略大通道，是推动沿海开放带向更高层发展的必然抉择。 （五）难以估计的综合开发效应 它将有力促进东北、华北、山东各类矿藏资源的开发，并带动相关工业的加速发展。它将有力促进旅游业及第三产业的全面发展。伴随渤海海峡跨海通道的兴建，可创出三项世界第一：一是它将作为世界最长的跨海交通工程而载于史册；二是以渤海跨海通道为依托，可兴建起世界第一座大型海流发电站，据有关专家测算，海峡北部岛屿间蕴藏的发电量远大于三峡工程的发电量；三是以渤海跨海通道为网口，构成多种人工控制系统，可把7．8万km 的渤海变成世界上最大的“内海养殖场”。另外，结合渤海跨海通道工程，还可敷设通讯、输电电缆和各类管道等。 它将产生“点土成金”效应，有力拉动海峡两岸级差地租升值，再造出中国的“黄金海岸”。初步匡算，海峡两岸及海岛、荒山、荒滩的增值额可达数千亿元。对外出租出让30万亩就足够兴建渤海海峡跨海通道的资金所需。它将创造大量就业机会，使环渤海这个全国最大的人力资源库得到较充分的开发。它将大大加快交通沿线经济的一体化步伐，为鲁西南、苏北地区改变贫穷面貌和胶东、辽东半岛及沪宁杭地区拓展现代化大工业空间创造条件。 （六）深远的政治、军事及国际影响 渤海海峡作为我国的三大海峡之一，跨海通道及沿海交通大动脉的修建，将作为中国2l世纪综合国力的象征，为世界所瞩目，对提升我国在世界上的政治、军事及经济地位会产生深远的影响。 三、国内外跨海隧道研究的比较 表1渤海海峡隧道与世界其它已建和拟建海底隧道若千比较 海底隧道 工程地质 隧道长度(km) 最大水深(m) 隧道埋深(m) 完成工期 断面、面积及用途 施工方法 青函海底隧道 有13余种不同的地质构造岩层和众多断层 54 140 100 1964～～～～渤海通道缩短了区域的距离,对形成环渤海地区统一生产要素市场创造了条件1.环渤海地区的地方保护主义严重阻碍商品的自由流通。由于渤海海峡的天然屏障环渤海经济圈被分为京津冀山东半岛和辽东半岛三大板块三大板块以各自区域内的中心城市为依托逐步发展为三足鼎立的诸侯经济态势目前在行政分割的五个省市之间区域合作机制缺乏,区域内基础设施建设对接不足等原因相互之间竞争多而合作少。　　从环渤海各个地区的产业布局和产业分工结构来看该区域在项目安排上呈现雷同现象各省市在产业政策上追求大而全导致产业结构明显趋同。也正是这种区域经济的重复建设区际间的差异性和互补性不明显相互间的贸易需求较弱使得地区保护主义盛行地区行政壁垒较多市场分割严重最终结果是相互之间争资源争项目、争投资等现象严重商品等生产要素流动不畅造成了资源效率的巨大浪费,导致大量不必要的经济损失,而且直接造成整个区域经济发展水平落后。 　　2.渤海海峡跨海通道的建设将推