传动系离合器和传动轴传动系(8790KB).pptVIP

德国宝马（短时四轮驱动 ） 一、离合器 （一）离合器的功用 （1）使汽车平稳起步。 （2）中断给传动系的动力，配合换档。 ?（3）防止传动系过载。 （三）摩擦式离合器的工作原理 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 二、变速器 改变驱动轮的扭矩 汽车向后行驶 中断发动机的扭力传动 机械手动变速器（ＭＴ） 机械手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。 手 动 机 械 变 速 器 结 构 图 液力自动变速器（ＡＴ） 常见的液力自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 液 力 自 动 变 速 器 结 构 图 无级自动变速器（ＣＶＴ） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 无 级 自 动 变 速 器 结 构 图 机械／自动变速器（AMT） 机械／自动变速器由德国保时捷车厂在９１１车型上首先推出，称为Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“＋”、“－”选择挡位。在Ｄ挡时，可自由变换降挡（－）或加挡（＋），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般的强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“＋”、“－”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡 机 械 /自 动 变 速 器 结 构 图 十 字 节 传 动 轴 结 构 图 三、万向传动装置 在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承。 万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。 伸缩型球笼式万向节 O万向节中心A 保持架B保持架内球中心其内外滚道是直槽的。 在传递扭距过程中星型套可在筒形壳内沿轴向移动，能起道滑动花键作用，使万向节装置结构简化。 球 笼 式 传 动 轴 四、驱动桥 驱动桥的组成 主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 驱动桥的功用 将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮,并实现降速以增大转矩. 减速器 减速增扭 改变扭力的传递方向 差速器 允许左右车轮有不同转速， 防止车轮与地面产生滑移 准双曲面锥齿轮式单级主减速器 1.后桥壳体 2.从动锥齿圈 3.半轴 4.半轴轴承 5.主动锥齿轮 6.主动锥齿轮后轴承 7.主动锥齿轮前轴承 8. 半轴齿轮 9.差速器壳 普通差速器构造（零件分解） 1-轴承 2-左外壳 3-垫片 4-半轴齿轮 5-垫圈 6-行星齿轮 7-从动齿轮 8-右外壳 9-十字轴 10-螺栓 * * * 第二章 底盘 知识目标 能正确叙述底盘的组成，重点掌握传动系的功用、传递路线，各主要机件的结构及工作原理； 概 述 汽车主要由发动机、底盘、车身、汽车电器四部分组成。 底盘用来传递发动机发出的动力，使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶。 传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统 汽车底盘组成 车身、仪表、照明及附属设备 BJ2020底盘 第 一 节 汽车传动系统 第一节 汽车传动系统 ? 汽车传动系统概述 ? 离合器 ? 变速器 ? 万向传动装置 ? 驱动桥 基本要求：掌握传动系统的功用，了解传动系统的组成及布置型式；了解离合器的功用和对离合器的要求，摩擦片式离合器的工作原理；了解齿轮传动的变速原理；熟悉万向传动装置的组成和构造；掌握主减速器的作用、结构型式；掌握齿轮式差速器的构造；掌握半轴与桥壳的构造。 重点：传动系统的功能及其布置型式；摩擦片式离合器的工原理，变速器的变速传动机构、十字轴式普通刚性万向节、双联式、三销轴式、球叉式和球笼式万向节、传动轴、双级、双速主减速器、齿轮差速器、全浮式半轴构造形式。 本 篇 要 点 难点：离合器的工作原理和构造、变速器、主减速器、差速器的构造和工作原理。 汽车传动系统概述 一、传动系统的组成及功能 1、汽车传动系统的功用 基本