传动系离合器和传动轴汽车概论——第9章_传动系之概述和离合器(3010KB).pptVIP

* 液压式操纵机构.mpg * * * * 离合器工作原理 * * 主动部分 * * 从动部分 * * 扭转减振器 * * 压紧机构 * * * * 膜片弹簧工作原理 * * 膜片弹簧 碟形既是压紧弹簧又是分离杠杆 * * 桑塔纳膜片离合器构造图 飞轮 从动盘 压盘 离合器壳 * * 工作原理 * * 膜片弹簧的特点 （1）结构简单、轴向尺寸小 （2）良好的弹性、能自动调节压紧力 （3）操纵轻便、高速时压紧力稳定 （4）中、小型汽车上应广泛 * * 二 离合器的操纵机构 1、机械式操纵机构 有杆式和绳索式两种 杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成 通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调节 绳索式可以消除位移和变形等缺点 多用于微、轻型车 * * 机械式操纵机构 * * 2、液压式操纵机构 * * * * 液压式操纵机构 * * 3、弹簧助力式操纵机构 * * 1、膜片弹簧离合器有何优点？ 2、举例说明从动盘和扭转减振器的构造和作用？ 3、离合器的操纵机构有哪些？各有何特点？ 课外 思考题 * 第9章动画\FR.mpg * 第9章动画\FF.mpg * 第9章动画\MR.mpg * 第9章动画\RR.mpg * 第9章动画\4wd.mpg * 离合器工作原理.MPG * 1、主动部分 ·主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。 * 2、从动部分 ·从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 ·为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。 * 3、扭转减振器 ·离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动 ·动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。 * 4、压紧机构 ·压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 ·螺旋弹簧分沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。 * 膜片弹簧工作原理.mpg * \第9章动画\movie1866.mpg * 机械式操纵机构.mpg * * 第9章 传动系之概述和离合器 * * 汽车传动系概述 传动系的功用与组成 传动系布置形式 其它形式传动系简介 * * 2. 分类 按结构和传动介质分，型式有： （1）机械式 （2）液力机械式 （3）静液式（容积液压式） （4）电动式 1.功用 发动机发出的动力 驱动车轮 一、传动系的功用与组成 * * 3. 机械式一般结构组成 普通双轴货车传动系 * * * * 轿车（桑塔纳2000）传动系统 发动机 离合器 变速器 主减速器 半轴 * * 4.功能 （1）减速和变速 传动比 （2）实现汽车倒驶 发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。 （3）必要时中断传动 （4）差速作用 （5）万向传动 离合器 变速器空档 暂时中断 长时间中断 * * 5.各部分功能 （1）离合器： 平顺接合 ，传递动力；必要时暂时切断传动。 （2）变速器：实现变速、变扭和变向。 （3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。 （4）主减速器：减速，增矩。 （5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。 （6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。 * * 1.发动机前置，后轮驱动（FR） Front-engine Rear-drive 二、传动系的布置形式 特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。 * * 发动机前置，后