汽车灯具结构设计介绍.pptVIP

汽车灯具结构设计;设计步骤;首先检查灯具在车身上的位置是否满足GB 4785-2007的要求，例如： 1、近光灯和远光灯是必装件， 同时要满足光色为白色。远光灯可选择2只或4只， 发光面的可见度角应大于5°。 2、近光灯数量为2只， 横向位置要求离车辆纵向对称平面最远的基准轴线方向上的视表面外缘到车辆外缘端面的距离应在400 mm以内， 在基准轴线方向上， 两视表面相邻边缘间的距离应不小于600 mm， 离地高度500～1200 mm， 几何可见度规定向上15°、向下10°、向外45°、向内10°。 3、前转向信号灯为必装件， 光色为琥珀色， 数量2只。横向安装位置要求在基准轴线方向上， 离车辆纵向对称平面最远的视表面边缘， 到车辆外缘端面之间的距离应不大于400 mm， 在基准线方向上，两相邻视表面内边缘之间的距离应不小于600 mm，离地高度350～1 500 mm， 几何可见度规定向上15°、向下15°、向外80°、向内45°。 4、前雾灯为选装件。数量2只， 光色为白色。横向安装位置要求在基准轴线方向上， 离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点到车辆外缘端面的距离应不大于400 mm， 离地高度不小于250 mm， 在基准轴线方向上， 整个视表面应在近光灯视表面最高点以下， 几何可见度为向上、向下均为5°， 向外45°， 向内10°。;;;;国标对前照灯光束照射位置的要求;;汽车前照灯配光的关键尺寸 ; 1、独立的远光灯具透光面直径A要大于φ90mm或者大于“H7”远光中尺寸才能满足远光的配光要求。 2、独立的近光灯具透光面直径A要大于φ120mm或者大于“H7”近光中尺寸才能达到近光的配光要求。 3、复合的远近光灯具透光面直径A要大于φ180mm或者大于“H4”远近光中尺寸才能达到配光要求。; 1、前雾灯的透光面直径A要大于φ80mm，如遇特殊情况，透光镜尺寸不得低于图中所示“前雾灯”尺寸。 2、转向灯、后雾灯、制动灯的透光面直径A要大于φ60mm才能满足配光要求。;1、远光、近光、前雾灯灯泡焦点距灯罩间的距离D最低不得低于120mm。 2、转向灯、后雾灯、制动灯灯泡焦点距灯罩间的距离D最低不得低于35mm 。 3、灯泡焦点与灯座的基准面间的距离和灯座的基准面与灯泡插脚间的距离可???根据标准GB 15766.1-2008查出相应灯泡的尺寸。;;;;;;;;;;;;材料与拔模角度;3、灯具中柱子的设计 3.1 柱子的拔模及高度：柱子高度大于10mm时，通常都用司筒顶出，所以其拔模斜度可以取得很小或0度。可以把内孔取为0度，外表面取为0.25度。柱子高度小于10mm时，模具上可能用镶件，拔模斜度可以把内孔取0.5度，外表面取1度。 3.2 柱子的大小尺寸：由于高度大于10mm的柱位通常是用司筒顶出，柱子的外径和内径就有限制。 常用的司筒的外径系列为：?4.0、4.5、5、6、6.5、7、8、10、12 常用的司筒针系列为：1.5、2.0、3.0、3.5、4.0、4.5、5.0 其对应的关系如下表格。; 柱位的内径是由司筒针磨小而得到的，由上表可以看出，我们不要设计壁厚小1.0mm 的柱子，也最好不设计外径不是标准值的柱位。 3.3 防缩水处理：为了防止出现缩水，需要在柱子根部减胶，同时把司筒针加长。所以对于 壁厚为3mm，柱子直径大于等于6mm时M3自攻螺订）为防缩水,在模具加工时先在柱子根 部减胶。 4 加强筋的设计 加强筋的作用是增加塑胶零件的强度，和避免零件变形，如果单用增加壁厚的办法来 提高塑胶零件的强度，常常是不合理的，其一是容易出现缩水，其二是提高了注塑成本， 加强筋不要设计的过厚，否则容易在其根部出现缩水，也不要太薄，太薄了易出现走胶不 齐。推荐的厚度为: 前组合灯和后组合灯：加强筋根部厚度小于壁厚的1/2.筋的顶部厚度不要小于1mm。. 其它灯具：零件加强筋根部厚度小于壁厚的2/5，筋的顶部厚度不要小于0.8mm。 ; 关于加强筋的拔模斜度：对通常的加强筋，其两侧的拔模斜度可按以上厚度要求取。 对于高度有特别要求的加强筋，可于取两侧0.1-0.2度,这时的加强筋就会要做镶件。如果 可能的话，在加强筋上增加柱位，可以帮助出模。(如下图) ; 5、圆角的设计 塑角零件除了使用上要求采用尖角处外，其余所有转角处均应尽可能采用圆角过度，因塑胶 件的尖角处易产生应力集中，在受力或冲击震动时会发生开裂现象。甚至在脱模过程中就发生开 裂。一般推荐加工圆角用如下原则： 筋位的顶部两端,R1mm。 塑胶零件的中间开的方孔，四周做圆角